2016年3月2日

构建杀手4L60E -优化您的传输升级的顶级技巧

700-R4/4L60-E系列变速箱是世界上最受欢迎的性能平台，这在很大程度上要归功于Sonnax组件，使它们能够在极高的功率水平下可靠地运行。不管你是从头开始重型/高性能构建或优化经验丰富的赛车，以下关键领域必须解决，以实现这些单位的全部潜力:

4L60变速箱重建

追捕不稳定的压力，真正的泵杀手

当在较高的平均压力下运行时，整个液压系统必须处于最佳状态，以最大限度地减少对泵叶片环的风险。PR阀控制不良造成的压力脉动是真正的危险，在测试管线压力时，压力表指针反弹是该问题的一个明确标志。

稳定压力始于精确的阀孔间隙(PR阀孔磨损在4L60/E机组中很常见)和高质量、无泄漏的升压阀。这也是必不可少的馈电增压阀与一个正常工作(清洁)的消失模电磁阀和稳定的AFL压力消失模电磁阀。

安装Sonnax超大型PR阀(77917 - 06或77917 - 07)、带o形环的升压阀(4 l60e-lb1，4 l60e-lb2或77898 e-k)和AFL阀门套件(77754 - 09 - k)强烈推荐用于解决泵压力问题。Sonnax[性能包HP-4L60E-0194年以后的机组包括一个o形圈增压阀。

当扩展3-4离合器容量时，不要被烧伤

以智能方式扩大离合器容量

传统上，防止3-4个离合器故障意味着在OE输入外壳的有限空间内工作。压缩更多的摩擦需要安装更薄的底板，更薄的离合器和钢材，但是:

增加摩擦面可以减少钢的用量
离合器包中的钢材有助于散热
如果没有足够的钢，热量就会积聚，离合器就会燃烧

增加更多，更薄的板通过牺牲接合能力来增加静态承载能力。耐久性在高负荷应用中受到影响，在换挡期间更多的能量进入离合器。在不牺牲钢材质量的情况下扩大离合器容量的唯一方法是将OE输入外壳替换为专利Sonnax Smart-Tech®外壳。其定制设计拥有一个物理上更大的离合器包，以消除3-4个离合器燃耗，同时也防止其他常见问题。

修复Flex

在离合器应用期间，薄弱的OE背板弯曲，允许热量在离合器包的有限空间内不均匀地积聚。燃耗是常见的结果。停止伸缩，你停止3-4离合器故障。Sonnax Smart-Tech外壳的应用和背板包围了一个更大的离合器包区域，以保持离合器平行，最大限度地防止过热。

观看这个视频观看OE flex的操作，并了解Smart-Tech外壳将如何帮助您最大限度地发挥您最喜爱的离合器。

照顾好伺服带

切换到更宽的波段(Sonnax[红色波段77700-01]或[凯夫拉^®band 777000-01K])是一种理想的容量/耐用性升级，但千万不要在用过的鼓上安装更宽的带。旧的乐队将压缩鼓，并在其表面形成一个微妙的盘子。当使用更宽的带，这盘导致滑落在第二档，玻璃和燃烧，并将最终抛出带调整。

经常检查带/引脚调整，以防止带释放问题。Sonnax伺服套件包括使用刻度盘指示器设置伺服行程在。075“和。125”之间的说明。永远不要垫片伺服，因为这将活塞更深地移动到孔，在那里它更容易触底，导致带故障。

这Sonnax科技文章关于在性能构建中调整换挡感觉，分解了二档伺服的OE和售后选择。

停止第三个蓄能器校验球泄漏

这是至关重要的，以防止即使是微小的泄漏，在第3个累加器检查球总成，因为这些是直接相关的乐队和3-4离合器故障。真空测试7号检查球(位于机箱的伺服区域，如图所示)图1真空试验台套件VACTEST-01K是一种快速可靠的检查泄漏的方法。有关推荐测试选项的详细信息，请参阅这Sonnax科技文章。

图1: 4L60-E机箱伺服区	图2: 2-4伺服总成截面

注意:不要将OE止回球与Sonnax[伺服释放止回阀套件77701-076]中的止回球混淆。虽然它们看起来很相似，但它们的功能完全不同。Sonnax套件是一个独特的解决方案，结合了一个孔与一个球止回阀来调整2-3个位移，但它必须与一个正常运作的OE第三蓄能器止回球总成一起使用。

减少1-2点Shift伤害

通过适当缓冲1-2班的大比率变化，可以减少对带，输入/输出轴，堆焊等的损坏:

永远不要使用消除缓冲弹簧的1-2伺服
绝不减少1-2个蓄能器活塞行程
永远不要漏掉1-2 checkball
不要过度钻1-2进给孔

通过Sonnax输入载体套件将第一档从3.06转换为2.84，减少比率变化77284 - k，一个伟大的方式，以获得更好的表现，更持久的传输。独一无二的Sonnax齿轮组在强大的应用程序中改善了整体发射，还减少了换挡时对皮带和离合器的压力。下面的图表显示了如何改变2.84齿轮组提供的好处远远超出了第一个齿轮比率的变化。

1.有一个明显的变化，第一档比:3.06至2.84。这减少了从第1档到第4档的整体比率“蔓延”，形成一个接近的比率传输相对于OE比率是一个较大的比率差距。这种变化主要影响起跑线比(SLR)，它是通过结合传动比和后桥最终传动比，然后是轮胎半径来计算的。扭矩倍数的降低(从3.06降低到2.84)也降低了一些传动部件的扭矩负载。

2.有一个不太明显，但仍然重要的变化，在比率下降之间的齿轮。齿轮之间的比率下降较少，有较少的工作所需的离合器和带，使比率变化发生。较小的比率下降也减少了相关硬部件的冲击载荷。在1-2班次和2-3班次，Sonnax输入载波提供了一个减少比率下降。从第三档开始，OE和Sonnax的齿轮比是相同的。

追求完美的输入

当输入隔片故障时，你不能移动，这是变速箱升级过程中经常被忽视的关键环节。

安装一个包括新的内/外衬套的新衬套总成。使用过的垫圈可能磨损或制造不符合规格。
通过安装Sonnax重型2-3换挡阀，可以轻松加强和加固垫片77754 - 41。
清洁的流体对于最大限度地提高隔梁的耐用性至关重要。确保传动盘有排水塞，并经常更换流体，以防止微米大小的碎片破坏散块接合。不要把磁铁放在锅外面。事实上，添加额外的磁铁是一个好主意，因为他们收集最坚硬的污染物最有可能影响关键的EPC螺线管。

帮助后环生存移动到五个小齿轮

增加行星小齿轮的数量从四个到五个分配负荷更均匀的太阳齿轮和周围的环齿轮。在高扭矩下，这减少了环齿轮的应力/弯曲，提高了耐久性。

控制阀体出血

一个好的单元的基础是一个紧密的，无泄漏的阀体，防止压力损失，节省泵的体积，保持压力稳定，减少流体在锅区域的泡沫。由于孔磨损在4L60/E中很常见，所有电路都应进行真空测试，以确定泄漏，一些维修可能需要扩孔。免费Sonnax真空测试指南向您展示测试位置，识别常见问题，并推荐正确的Sonnax部件进行维修。

下面所示的阀体包括维修和改进，典型的4L60/E性能建立一些里程和磨损。或者，节省时间和金钱优质改型阀体从Sonnax。每一个单元都完全翻新Sonnax部件，电子和液压测试，准备螺栓按原样或升级与您最喜欢的性能mod。

**推荐阀体维修/升级**
ID	Sonnax组件
C	重型2-3换挡阀	77754 - 41
H	执行器进料限制阀组件铰孔要求	77754 - 09 - k
E	3-4继电器o形环端插头套件	77964 - 08 - k
B	向前和反向滥用孔塞	77754 - 21
一个	无针前蓄能器活塞套件*	在性能包中HP-4L60E-01
F	TCC调节器和隔离器阀门套件铰孔要求	77754 - 04 - k
G	TCC限压弹簧**	在性能包中HP-4L60E-01
D	1-2个蓄能器阀垫片	在性能包中HP-4L60E-01

*另载于部份编号77987 - 01 - k。 **阀门也包括在内性能包HP-4L60E-01。

更好的油底壳，稳定传动压力

最好的深锅使用的是一个售后市场的模型与过滤器延伸，以把过滤器降低到油底壳。它有助于防止在硬加速过程中吸入空气，这可能会导致传输压力不稳定并导致打滑。

精心优化计算机编程和调优

不管这个装置有多好，拙劣的电脑编程也会很快破坏传输。了解许多可用的修改选项以及它们如何影响性能和耐久性是至关重要的。下面是一些经典编程陷阱的例子:

压力控制优化

设置不正确的参数会导致管线压力在需要最大压力时“从映射表中”降至最小范围。这是一个善意的调整错误，可能导致离合器压力下降。最佳做法是始终测试驱动一个新安装的压力表，以验证:

基准压力
负载下压力快速上升
稳定最大压力

“扭矩管理”Mods

这个功能通常是完全禁用的，即使留下一点“开”将有助于最大限度地提高传动系统的耐用性，而不会减慢车辆。bob综合体育下载找出最佳的平衡需要调优经验和对特定车辆设置的深刻理解。

连续滑移(EC3) TCC控制

由于高失速后市场转换器不是为连续滑移而设计的，因此消除这一功能似乎是合理的。然而，简单的开关操作可能会过于苛刻，特别是当转换器是无阻尼的时候。一个更好的编程选项是禁用EC3连续滑移，同时保持脉宽调制(PWM) TCC应用，以便变换器离合器以斜坡、可控的方式启动。在Sonnax科技文章中了解更多关于修改TCC应用于阀体的方法20年后:4L60-E PWM修改有什么新进展。”