福特6F35变矩器单向离合器故障处理bob游戏怎么下载

这是星期五下午，在库特传动公司，最后一批工作正在收尾。每个人都在巴斯特酒吧准备好了烈酒和美食，一些家庭成员也在和剧组人员一起享受夜晚。

一个福特6战斗机安装了本周早些时候重建的2015年版福特探索者(Ford Explorer)，发现有些地方不对劲。安装人员John在加满ATF后把它装进齿轮，感觉不太正常。它的震动就像一个坏掉的坐垫。在Park和Neutral中，引擎运行良好，但在档位时，感觉像是有什么东西在拖低引擎的RPM。

诊断技术员达雷尔拿出工作单，带着VERUS过来了^®PRO检查卡车，注意到它进来时并没有这样做。它有典型的滑动变矩器，运行良好。bob游戏怎么下载他查看了更换的零件清单:变矩器，螺线管和离合器套件-所有常见的更换项目。bob游戏怎么下载

在查看了发动机和变速器的数据后，约翰和达雷尔商量了一下，决定把一个压力传感器连接到外壳顶部的主线压力接口上，并进行管路压力检查。经检查，Park为“55 psi”，Reverse为“90 psi，失速300 psi”，Drive为“75 psi，失速300 psi”，这意味着没有管路压力故障的迹象。他们还能够操作管线压力螺线管，同时通过双向扫描仪命令和传感器监测压力。接下来，他们决定驾驶卡车，看看所有的齿轮在负载下是否正常工作。你瞧，路测的所有六档和TCC都很好。唯一的异常是换挡感觉坚定和笨重，海岸下降档是明显的，在空转档位时，它仍然感觉它想拖发动机转速下降。

突然杰夫来了，加拿大橄榄球运动员转行当机械师。杰夫没有拐弯曲曲地说:“我们都知道克里斯蒂安不会造变速器。这已经是一种回归。”这将是激烈的言辞;幸运的是，建筑工人克里斯蒂安没有听到杰夫的话。然而令人惊讶的是，杰夫已经成为车间里最好的传动技术人员之一，并深受尊敬。

杰夫介入并说，“你不能告诉转换器锁离合器板拖拽?让我们看看较冷的气流。”决定拆除外壳背面的冷却器返回压力端口，并在端口与软管之间连接流量计诊断工具，然后连接拆除的软管将冷却器取出。这个端口将检查整个冷却系统后的流量。

在进行了15分钟的冷却流量测试后，他们发现在Park/Drive转速为1200转时，每分钟大约1.4加仑的流量是正常的。

现在是下午4:30，杰夫决定开着探索者试驾一下。克里斯蒂安加入了他。开了10分钟后，他们回来了，杰夫说失速RPM似乎很低。你真的不能检查失速速度，因为它已经在或低于怠速RPM。他想转换器出了问题。杰夫忍不住说:“我告诉过你克里斯蒂安不会造变速器。他可能把一个阀门放反了，这导致了转换器的问题。”克里斯蒂安抱怨杰夫欺负他。幸运的是，口水战并没有持续太久，现在是下午5点了，所以他们都去了巴斯特餐厅。据悉，6F35将于周一被重新访问。

它从不失败;几杯酒下肚后，这辆有问题的汽车进入了巴斯特酒吧的对话。杰夫说他们在商场的停车场没有油门，它会积极地驾驶。克里斯蒂安表示，唯一的事情，通常可以降低一个转换器失速速度那么低，可能是单向离合器在两个方向的自由车轮。是的，杰夫和克里斯蒂安说得一针见血。这恰恰是错误之处。

问题:变矩器单向离合器在两bob游戏怎么下载个方向上都是自由的，这导致失速速度异常低的感觉!

让我们来看看这一切是如何发生的:

福特的EcoBoost^®发动机是性能发动机，特别是在高转速时。耦合到一个6F35传输，转换器通常是最受影响的。变流器的锁紧摩擦衬通常是从变流器的前活塞上撕下来的(图1)和单向离合器在变换器的定子上(图2)太棒了，尤其是2.0升的引擎。

图1 -从锁紧板和转炉前盖上撕下的锁紧摩擦衬

这是EcoBoost的力量^®发动机，可能是一个没有经验的司机(可能是一个年轻的，高中年龄的司机)。如果你提供保修，最好检查一下司机!

图2 -来自不同6F35变矩器的变矩器定子bob游戏怎么下载

在图2一个，单向离合器是可以的;内部种族顺时针旋转。在图2 b时，单向离合器损坏，双向自由转动。这是车辆正在经历的实际问题。如果你看损坏的单向离合器图2 b，它在视觉上看起来并不坏。在重新构建此转换器时，转换器重构器很容易忽略这一点。

总之

症状-车辆表现出震动的感觉，在齿轮和感觉试图拖动转速下降。失速速度似乎在一个异常低的每分钟转速。

测试-在停车场，将选择器置于驱动范围，松开制动脚。如果车辆将驾驶你积极，没有油门应用周围的停车场，那么最有可能的单向离合器已经失败的转换器，将需要更换一个转换器。

感谢Adolf Zierke，他是第一个发现这个问题的人，感谢本文中使用的TavoMatic传动部件。

Jim Mobley是Sonnax技术通信专家。他是Sonnax的成员TASC力(技术汽车专业委员会)，一个公认的行业技术专家，变速器改造和Sonnax变速器公司的技术人员。