对靶式蓄能器活塞修复:68RFE钢坯活塞的优点

蓄能器活塞磨损和内径磨损是许多克莱斯勒阀体的常见问题，特别是当运行压力增加时。尽管在过去的几年里，人们尝试了从更换密封件到改进活塞材料等各种修补措施，但测试证明，这些措施从完全无效到实际上产生了新的问题。让我们仔细研究一下密封功能，这样您就能了解问题所在，以及Sonnax重型蓄能器活塞为您的产品带来的独特好处。

独特的功能组合允许Sonnax钢坯铝蓄能器活塞安全可靠地解决每个活塞问题。由于活塞采用了更坚固的材料，所以不会有由于损坏的新型塑料部件而导致变速箱故障的风险。重新定位的斜切主密封可以回收中等磨损的井眼。而且，不同于任何其他售后市场的活塞，耐久性进一步提高了稳定活塞与两个导向密封，以防止活塞与孔磨损。由于Sonnax的这些独特的活塞是一个相对较新的维修选择，了解我们是如何来到这里既有趣又有教育意义。

单活塞组件	5-Piece活塞组件
部分没有。44894 - 01 - k	部分没有。44894 - 01 -可

蓄电池活塞在流行68年rfe变速器是相同的基本活塞使用的其他电子控制克莱斯勒单位，包括62年网球和年长的41 te / 604模型。多年来，由于商店一直在努力解决离合器的耐久性问题，有人试图将蓄能器密封件从原来的斜切式聚四氟乙烯密封件改为橡胶o形环或橡胶四环。

然而，当你评估橡胶的有效性时，它并不是RFE单元的最佳解决方案。有趣的是，当斜切密封和OE蓄能器进行液压泄漏检查时，它们实际上密封很好，并不是一个重要的泄漏源。与许多其他常见的蓄能器不同，这些RFE蓄能器在活塞背面没有油压，只依靠弹簧来抵抗运动和蓄能器动作。由于橡胶密封件的整体阻力较小，因此会产生足够的摩擦和阻力，对这些敏感的RFE装置产生不利影响。

仔细观察OE活塞，可以发现主密封有一个更深(直径更小)的凹槽，可以让油在密封下面(图1）.在密封件之间也有一个排气槽/孔，所以主密封件只在一侧有压力。导向密封是相同的切割部分，但沟槽直径更大-这保持密封，所以它突出高于活塞直径，防止活塞到孔磨损。这种OE设计的问题是，活塞只完全支持在一端。当活塞侧向加载时，主密封会陷进较深的槽中，使活塞与孔接触。这会导致整个系统的磨损和崩溃。

在售后市场上越来越多的铝蓄能器活塞的选择中，只有Sonnax重型活塞两端有导向密封，以防止磨损(图2）.这些独特的活塞还保持了一个深沟槽的主密封，在无压力侧适当地排气，并将主密封重新放置到阀体镗孔的未磨损部分，同时保持了oe型密封的低摩擦优势。

图1 - OE蓄能器活塞

图2 - Sonnax重型蓄能器活塞
双导向密封允许Sonnax重型活塞在井筒中保持直线，同时也允许对重新定位的主密封施加适当的压力和排气。

当你考虑改善68RFE蓄能器活塞性能的选择时，请记住这些伟大的功能——最可靠的部件是那些真正提高传动耐久性而不引入新问题或担忧的部件。

别忘了升级蓄电池盖板

Sonnax蓄电池盖板套件44892 - 01 - k是对OE的升级，可防止钢板失效，并允许打捞有损坏钢板的RFE阀体。这个专利套件的特点:

• 更坚固，更厚的材料，以防止弯曲
• 三个额外的安装孔和高扭矩额定螺钉防止板/螺钉因正常振动而松动
• 特别分级的丝锥44892 - tl对于更高扭矩屈服螺纹，需要满足Sonnax推荐的扭矩规格

蓄电池盖板套件	丝锥
部分没有。44892 - 01 - k	部分没有。44892 - tl