68RFE超越离合器故障：要检查的内容时首先排除OD问题

克莱斯勒68RFE被利用在'07 -'20道奇公羊2500和3500与高转矩输出6.7L康明斯柴油发动机。这也许今天增长最快的市场进行传输的建设者，部分原因是由于从卡车爱好者的普及增加了 - 谁正在修改他们never-见过的功率和扭矩水平 - 加上这些单位在道路上的绝对数量。一个关于这个变速器上的抱怨之一是它是超速离合器故障如何容易。查明确切原因超出了在有限的离合器容量指指点点，不过，作为68RFE OD系统是相当复杂的。检查的几个关键故障点的问题，当你进行维修或升级传输是在你的树立信心的关键。

虽然68RFE股类似的设计与45RFE功能，就已经在考虑在更小的应用，如3.7L吉普自由人使用了45RFE方方面面很长的路要走。一般柴油售后市场已显著增长，而6.7L是能够使显著更多的权力比它配备了从工厂的。然而，更大的功率修改车辆时，它似乎是忽略了传输的必要区域升级的趋势。Perhaps it is overlooked because it is more exciting to be bragging to buddies about installing a 6" lift, 35’s and a tuner than telling them about upgrading the input shaft. Overlooking the details will almost always spell trouble in life, though, especially in a transmission.

故障点＃1：脆弱的超速离合器
该68RFE的最常见的故障点是超速离合器。从OE的OD离合器总成具有显著的薄弱点，甚至在股票的功率水平。加入增加了发动机的功率，更大的轮胎或重负载，并且有一个非常高的概率，这将是68RFE的第一次失败。薄摩擦，它们很容易受热变形，以及外壳，其允许足够的弹性，以增加间隙进行规范，进一步促进问题。

纵观在离合器第一，我们发现他们是单面的，与钢芯只有0.034" 厚。这些都是一些最薄的离合器安装在任何传输。相比之下，OE钢在直接一个4L80-E的离合器组件是.080" 。因为他们缺乏质量时，68RFE离合器具有非常低的耐受热不消散得很好。一旦这些离合器升温过去一定温度，就开始扭曲。这降低了总体清除并导致离合器不能充分释放，最终燃烧起来（图1）。

图1 - 68RFE离合器组件的热损伤扭曲
脆弱，薄的（0.034" ），单面OE离合器是68RFE OD的主要原因离合器烧毁。扭曲离合器采取间隙不符合规格，使得燃烧起来不可避免的。

在过去，有与68RFE超速离合器故障处理，常用的方法是阀体/泵修改或添加昂贵的，额外的组件几个不错的选项。如今，选择首选大多数专业人士和DIY爱好者是简单地安装索奈克斯智能Flash插件才能正常超速离合器壳体试剂盒。如图所示，升级后的外壳设计将与可走热厚钢建成了更高的离合器组件。其结果是20％以上的离合器容量，盒子的右出。

虽然很容易放置全归咎于对OD失败的不足离合器组件，扭曲的离合器是仅看得见的症状;其实有这种失败的其他几个基本原因。

故障点＃2：泄漏的电磁开关阀插头
可以说是超速离合器系统的最薄弱的环节是电磁开关阀塞。这些阀门和插头周期频繁，随着时间的推移拖垮铸造，这将导致crossleaks进出OD电路。OD压力损失转移到更低的离合器夹持力，这使得离合器打滑，升温和过早失效。虽然固定插头应该是你的首要关注的问题，因为他们有最做OD失败，但它仍然是一个好主意，检查并解决开关阀本身，因为它可以向问题。真空测试孔是一个理想的诊断技术，让您能够可靠地确定泄漏的位置及其严重性（图2）。的详细指南真空测试RFE单元可自由m.xiecongrong.com/vactest。

图2 - 真空测试的68RFE电磁开关阀缸径

同样，售后有针对此问题开发修复。索奈克斯提供创新，插入式部件，它们的设计和材料跑赢OE组件。如果真空测试表明孔磨损严重时，应孔被扩孔并索奈克斯超大安装，恢复液压阀。查看指向索奈克斯电磁开关阀的维修，在这篇文章的末尾。

故障点＃3：弱超越离合器壳
的OE超速壳体本身可以通过允许使所述OD摩擦抢先加热过度挠曲导致离合器的故障。我们已经在过去的4L60-E输入鼓看到同样的问题。在OE壳体的顶部不加强或支持，能够弯曲，就像挤沙拉碗的顶部边缘。幸运的是，售后很快就应对这一缺口与加强超载鼓停止弯曲并保持间隙公差范围内的摩擦。这是另一个重要特征索奈克斯智能科技超速离合器壳体试剂盒，其螺栓固定的锚定板消除68RFE离合器组弯曲和失真。

故障点＃4：不正确的行压力
不正确的行压力，是否过低或过高，可能会导致68RFE超载问题为好。

低线压力不提供必要的施力于OD离合器。不足用力将允许滑落，产生热量，将燃烧起来的离合器。低管路压力可以通过一个失败的管线压力传感器被忽视。是的，管线压力可以在专业的扫描工具进行验证，但要记住自己应该准确的诊断来验证传感器。OE线压力适配器工具号8259（图3）安装到代替管路压力传感器的情况下。管路压力传感器和机械压力表，然后安装到该工具。这允许技术人员来验证主线路压力和传感器本身的正确操作。

图3 - OE线压力适配工具8259号

高的线压力可以通过过量余隙在SSV孔推动其方式和部分地应用OD离合器和/或防止它们释放。这种情况通常会触发P0871代码。高的管路压力也可以通过密封差的OE隔板推动其方式对大致macined铸造。在这种情况下，隔板只是一块薄钢件的。现在有垫片可用于改善密封。

故障点＃5：扭曲的电磁导体板
可能走在诊断重复OD失败被忽视的领域是电磁块。由于它的设计中，螺线管导体板是在一侧上不支持的，而通过连接器密封件施加的力。随着时间的推移，这种恒定的力使螺线管导体板翘曲，引起OD将压力施加到从电路流血远离（图4）。索奈克斯螺线管间隔和服务套件将可靠地还原螺线管块，并且还防止引起间歇压力开关码电路板运动。如果需要更换磨损或受污染的电磁块，两种风格的RFE的再制造电磁块都可以从索奈克斯是精密测试，以OE规格。

图4 - 扭曲68RFE电磁导体板
左侧的翘曲表面不与右侧的表面相平行，从而允许压力损失。

故障点＃6：负担过重或车辆改装成
如果过载故障不在高里程的问题引起的，也有可以和贡献等因素。牵引高于推荐量，例如，OD电路和已经弱股票离合器上放多个应变。在同一方面，排放删除，升级的发动机部件，极其超大轮胎或车辆与程序员可以引起燃烧起来。

在与程序员车辆的问题，记住这些电子设备的大部分都进​​入调整发动机和传输特性。有些是能够提高线压力，改变换档点和液力变矩器锁止特性。bob游戏怎么下载有些甚至能够在3-4档之前把TCC上，在OD离合器增加应变，因为它不适用非锁定转换器的缓冲。建设者应该小心这些车辆故障排除，作为所有者可能没有意识到的不利影响被更改。

杰森拉罗歇尔是索奈克斯产品支持代表。他的一个成员索奈克斯TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯技术人员。