配备克莱斯勒45RFE、545RFE、65RFE、66RFE和68RFE变速箱的车辆在执行售后重新编程或“调整”PCM/TCM以适应重型使用后，在怠速和/或过热流体问题时，会出现低冷却器流量。售后市场编程通常要求在空闲状态下至少为100psi。当压力调节阀位于此位置时，该阀门会限制与转换器电路的连接，导致冷却器流量低、流体过热和转换器拥挤，从而导致发动机怠速。

安装Sonnax滴入式润滑油调节压力调节阀44912-17K可在怠速状态下恢复流体与转换器电路的连接，这对调谐车辆尤其重要。该阀有一个内部止回阀，确保在极端的“调谐”工作条件下适当的转换器和润滑油流量，消除流体过热和转换器相关的发动机怠速。这种止回阀复位正确，在发动机关闭时密封转换器，消除了由于在管线和润滑油回路之间的铸造壁上钻孔的过时技术而引起的延迟啮合和转换器排水问题。

• 硬涂层阳极氧化铝阀防止过早磨损
• 在低转速下对转换器/润滑油电路充电，在“调谐”车辆中尤其重要
• 在临界低转速和高负荷条件下改善转炉进料/润滑油流量
• 重新设计的阀门防止流体倒流和慢啮合
• 环形凹槽帮助中心阀在孔内，以减少侧负荷磨损
• Drop-in Zip Valve™部件安装迅速，容易