2015年8月05日
过热的转换器,TCC代码和/或较差的冷却流量是本田/炭疽车的常见问题,配备有四种或五速自动变速箱。这些条件可能是由磨损或粘附的TC止回阀引起的。
TC止回阀确保转换器压力在TCC施用,释放或部分应用期间不会过度。随着时间的推移,反复抚摸阀门在铸造中产生磨损区域。根据具体的本田/ acura应用,该阀可以在一个铸件或堆叠在一起的多个铸件之间冲程。阀门通常粘在这些磨损区域的凸缘上或堆叠铸件的边缘。
如果TC止回阀在打开位置粘贴,则将降低转换压力。如果卡在关闭位置,可能会导致过量的转换压力。严重的孔磨损允许排气的临界压力,导致高或低转化压力。通过安装Sonnax TC止回阀套件,防止阀门悬挂并恢复液压控制。98892-06K。
本田/ acura 4/5速度98892-06K应用程序图表 | ||||
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制作 | 模型 |
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跨代码。 | |
从 | 至 | |||
Acura. | 3.0CL. | 1996年 | 2000年 | M7ZA. |
Acura. | 3.0CL. | 1997年 | 2000年 | B7ZA. |
Acura. | 3.2CL. | 2001年 | 2006年 | BGFA |
Acura. | 3.2CL. | 2001年 | 2006年 | MGFA. |
Acura. | 3.2tl. | 1999年 | 1999年 | B7VA. |
Acura. | 3.2tl. | 2000年 | 2003年 | M7WA. |
Acura. | 3.2tl. | 2001年 | 2003年 | B7WA. |
Acura. | mdx. | 2001年 | 2002年 | 兆瓦 |
Acura. | mdx. | 2001年 | 2002年 | BGHA. |
Acura. | TL. | 2004年 | 2008年 | BDGA. |
本田 | 符合 | 1998年 | 2002年 | B7xa. |
本田 | 符合 | 2003年 | 2007年 | 拜亚 |
本田 | 符合 | 2003年 | 2007年 | 玛雅 |
本田 | 奥德赛 | 1999年 | 2001年 | B7TA. |
本田 | 奥德赛 | 1999年 | 2001年 | B7YA. |
本田 | 奥德赛 | 2002年 | 2004年 | BYBA. |
本田 | 奥德赛 | 2005年 | 2007年 | BGRA. |
本田 | 奥德赛 | 2005年 | 2007年 | PGRA. |
本田 | 飞行员 | 2003年 | 2005年 | BVGA. |
这个套件适合几个本田/ acura 4/5速度型号。然而,模型模型,阀体的外观和TC止回阀孔的位置可以变化。这里说明了BVGA '03 -'05,3.5L导频模型。参见本田/ acura 98892-06K的详细指南申请表。
此外,某些型号需要不同的风格TC止回阀。请参阅TC止回阀的应用程序图表98892-10K.或者98892-32K.如果您正在处理的模型不会出现在98892-06K应用程序图表中。
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格雷格·纳米德