超越压力调节器：在调查神秘本田过热时保持凉爽

最多传播技术人员意识到适当转换器饲料的臭名昭着的损失，这些饲料困扰着各种本田转亚X。对于那些不太熟悉的人，削减了转换器电荷，因为没有足够的泵输出以使压力调节器阀门保持在调节位置，使TCC拖动并最终拆开衬里。许多技术人员已经了解到在大修期间安装改进的压力调节器阀门的重要性，以确保转换器充电压力随时可用，无论压力调节器阀门位置如何。

但是还有另一个常见问题，这对许多人来说仍然是一个谜，而且过热。熟悉的本田/ acura情景始于一个描述在炎热的夏日在炎热的夏日推动长档的客户，当时他们突然注意到他们的后视镜中的烟雾。传动过热导致油通过通风口迫使出路，从而导致烟雾炸弹，因为油烧掉它接触的热部件。在某些情况下，流体足够低以引起中性状态。

这可能是一个新客户，或者它可能是最近在商店进行其他传输维修的人。无论哪种方式，大多数技术人员都通过专注于热交换器开始寻找过热的原因。一些 - 有一些限制 - 将替换或绕过现有的冷却器。其他人将“加倍”，以串联添加另一个冷却器，以试图熄火。虽然这可以有助于如果存在实际限制，但它通常不会改善这种情况，甚至可以使其变得更糟。

如何添加冷却器使其更糟糕？当在各种驾驶条件下用流量计监测冷却器流量时，在与原始串联串联安装较冷之后，可以令人惊讶的是，在较冷的串联安装后，可以令人惊讶的是。显然，流体量进入转换器没有改变，所以为什么要退出它的少？当然，在添加第二热交换器时，对流动的限制略微升高，并使冷却的头部压力增加，但不足以打开旁路和倾倒流体体积。别的东西必须在这里进行。

它可能是令人费解的并且令人沮丧，特别是因为在车辆在造成原始过热的相同硬质条件下在车辆再次被驱动之前，它通常需要相当多的时间。通常，您通常必须等到明年夏天在车辆在类似条件下的推动之前 - 通常在家庭度假期间 - 在找出您的良好的凉爽修改之前，在发现您的良好的凉爽的修改并没有阻止该问题再次侧面。此时，您确保了从泵的转换器流向转换器，并且您可以增加热交换器容量，所以什么给出？

要解决这个问题，让我们熟悉与锁定和冷却功能相关的液压。首先，我们有部分锁定，其中计算机升高了线性螺线管“C”的占空比，以将TCC滑移降低到所需的RPM。在该模式下，将压力发送到转换器离合器的施加和释放侧。正如你可以看到的那样图1那linear “C” output pressure (green) works against the combined force of the lockup control valve spring and return oil pressure (orange) to regulate release pressure (purple). In turn the release oil works against the apply-side pressure (red) to control the slip rate of the clutch.

图1: Partial Lockup

在完全锁定（图2油底壳),释放压力只是发泄,leaving apply oil pressure acting unopposed against the lockup piston. Apply pressure is maxed out by ramping up the duty cycle of linear solenoid “C.”. The linear “C” pressure also pushes the lockup timing valve against its spring, cutting off the flow of return oil (orange) going to the lockup control valve. With no return oil at the lockup control valve and maximum linear “C” pressure, the control valve redirects release oil to exhaust. In this phase the slip rate is zero.

图2：全锁定

根本原因

在部分和全锁上，转换器退回油（橙色）全部将变冷油（浅蓝色），只要压力不足以打开冷却器止回阀。考虑到这一点，仔细看看时序和控制阀的设计（图2）。请注意，OEM在排气口旁边的转换器返回油（橙色）。如果清除太多 - 湿阀和孔之间的磨损 - 阀芯之间的磨损，注定用于冷却器的油最终右键泄漏到贮槽中，而不是走出热交换器。如果您串联添加第二个热交换器，则额外的流量和略微升高的冷却器头压力推动更多的流体超过阀芯以排出。这种无意的流体逃生路线的压力较高就是为什么体积经常遭受第二次冷却器。

现在我们知道要瞄准的孔，还需要进一步检查。陷入锁定时序和锁定控制孔磨损并不少见，这足以在视觉上点击。图3.显示背光锁定控制孔;注意阀门和孔之间的巨大间隙。难怪这么多转换器回水油从未使其戴上耐磨的冷却器。如果你看不到阀门，那并不意味着孔可以好 - 并非所有这些都像是那样佩戴图3.。对于大多数铸件，真空测试是为了证明或反驳孔密封能力。

图3.
This lockup control bore is so severely worn that a backlight is visible shining through the gap between the bore and valve.