配备了克莱斯勒45RFE，545RFE，65RFE，66RFE和68RFE传输的车辆可以在闲置和/或过热的流体问题上出现低冷却的流量，并在执行售后市场重新编程或“调整” PCM/TCM以供重型使用。售后编程通常在空闲时命令至少100 psi。当压力调节阀处于该位置时，阀可以限制与转换器电路的连接，从而导致流动较低，流体过热和转换器拥挤，从而导致发动机摊位处于空闲状态。

安装SONNAX倒入润滑油调节压力调节阀44912-17K可恢复与怠速时与转换器电路的流体连接，这对于调谐车辆尤为重要。该阀具有一个内部检查阀，可确保在极端“调整”操作条件下进行适当的转换器和润滑油流，从而消除了流体过热和转换器相关的发动机摊位。该检查阀可以正确地重新安装以密封发动机关闭的转换器，从而消除了由于过时的技术在线路和润滑油电路之间钻孔的技术而产生的延迟交战和转换器排水问题。

• 硬皮阳极氧化铝阀对抗早熟
• 向低rpm充电转换器/润滑油电路，尤其重要在“调谐”车辆中
• 改善转换器进料/润滑油在临界低RPM和高负载条件下
• 重新设计的阀可防止流体排水和缓慢的接合
• 环形凹槽帮助孔中心阀可减少侧载磨损
• Drop-In邮政为阀™零件快速，轻松安装