理解与克服Powerglide伺服引脚偏置效果 - 第1部分

注意：读第2部分这篇文章进行更深入的技术信息和如何索奈克斯仔细看看的智能技术比式伺服试剂盒完全消除了Powerglide销偏置效应。

在Powerglides不明原因的故障频段，可以通过解决伺服销偏置效应来克服。尽管流行的观点认为，高速离合器油压释放在1-2升档时的伺服，在现实中 - 无论是在低速挡或高速挡 - 总有一些伺服引脚上施加外力。当在高速运转，这用力就足以克服复位弹簧，防止伺服的干净版本，并允许带拖动和燃烧。这是引脚BIAS效果，“神秘”带故障会导致当它最需要的驱动汽车走下赛场丢失重要力量真正来源。

如图图1，典型的现代伺服像C-4，C-6和4L60被设计成具有更小的区域施加较大的和释放区域 - 一个适当的反应面积比，其确保带将完全释放。该Powerglide伺服不工作是这样的：这是一个旧的设计与等密封直径为申请和释放的双方。这并不意味着力量是相等的，但是，由于该释放区域排除.3平方英寸的活塞销座孔直径的区域。其结果是一个较大的应用区域和较小的释放区域 - 一个不正确的反应面积比也被称为销偏压效应。

图1

当应用面积比释放面积更大发生伺服销偏置效应。
	应用领域	释放区	反应面积比
Powerglide伺服	较大的	较小	不当1.05：1
典型的现代伺服	较小	较大的	正确0.4：1 - 至 - 0.8：1

在正常操作中，管线压力作用于在低速档和在高挡伺服的两端施加和释放侧（应用侧图2）。在现代伺服系统，对释放侧更大的力量克服施加力，所以从伺服春天需要一点帮助释放带。由于内置于Powerglide伺服销偏置效应，然而，对其施加压力只能由伺服弹簧来克服。在较高的压力下，厂家弹簧疲软和一些轻售后市场弹簧没有足够的力量完全缩回伺服。乐队将不会被应用，但不会完全释放出来的，它造成的阻力和过热。

图2
在250psi的，内置于​​Powerglide伺服设计的销偏压效果变得显着明显。 在一个典型的现代伺服，有595磅。对在释放方向上的伺服力。乐队完全释放，因为没有用力遗体。 随着Powerglide伺服，有77磅。对在伺服力施加的方向。乐队没有完全释放，因为春天是不是强大到足以纠正不当的反应面积比。

该索奈克斯比赛校准伺服回位弹簧套件28133-HD是唯一的售后市场弹簧专门设计，以抵消在管线压力销偏置效应从200至275磅。相比于典型的OE弹簧，28133-HD有休息和更多的弹簧力 - 在应用位置更低的弹簧力 - 由于其较低的弹簧刚度。其结果是更大的总带施加力完全释放带在高速运转。

此视频显示了Powerglide伺服在高压下的执行方式装有一个OE，光或售后索奈克斯种族校准弹簧时。它极大地显示了工作中销偏置效应，以及为什么克服这种内置Powerglide伺服的设计缺陷是防止“神秘”带故障的唯一途径。

调整提示

• 更原来施加和释放增加弹簧的张力，以便更快初始释放时的调节器设置伺服深入的情况。
• 匝数较少出调节器的设定伺服较浅的情况下，降低释放弹簧张力为较慢的初始释放。

• 较高的线=伺服的较慢的释放（由于销偏置效应）和高离合器的更快适用。
• 下部的线=更快伺服的释放（和高档离合器的较慢申请）。

停止使用旧Powerglide伺服设计挣扎！

该索奈克斯智能技术比式伺服试剂盒推进Powerglide传播新的水平，备份极端马力从来没有见过的可靠性。如果您已升级其他组件，但仍与伺服相关的问题所困扰，智能科技伺服是一个关键部分，以解决这一难题。读第2部分这篇文章进行更深入的技术信息，并在如何仔细看看的智能伺服技术完全消除了Powerglide销偏置效应。