一个离合器呼叫:740/1740代码可以揭示克莱斯勒转换器的流量

有时740代码的原因是在变速器或液力变矩器内找不到。bob游戏怎么下载受限的冷却器或线路就是一个很好的例子。使用没有正确粘度的流体(错误的流体)可能导致740代码。阀体的液压完整性(磨损的孔)和泵(过度间隙或交叉泄漏)是两个可能的原因，也必须消除。如果所有这些可能性检查OK，是时候仔细看看扭矩变换器。bob游戏怎么下载

转炉充油通过输入(涡轮)轴进入转炉。当油从输入轴的末端出口时，它围绕花键(轴和涡轮轮毂之间)的路径被密封堵住。唯一剩下的路径是通过涡轮毂衬套外部的沟槽。然后，油通过涡轮轮毂和发动机盖之间，填满锁定活塞前的区域，最终溢出活塞外缘，在以润滑油的形式离开之前，继续填满转换器的其余部分。

转炉在TCC释放模式下，在活塞和盖之间充油的作用是防止活塞在盖上拖动。当开关阀冲激到TCC应用位置时，转换器充油开关直接进入冷却器。活塞和阀盖之间的残余压力(释放油)然后通过板上的槽排出，但首先通过开关阀阀芯。这允许油之间的锁定活塞和盖通过输入轴退出转换器，使活塞可以向前移动，接触盖锁定应用。任何对换向油的限制都会影响到换向油，也就是换向离合器释放油。一个限制也将防止转炉释放油从排气，以发生锁定应用。不幸的是，限制通行的方式有很多。

克莱斯勒后轮驱动超速变速箱

当输入(涡轮)轴在其适当的位置相对于飞行员(盖)的内部，它将看起来像割刀在图1．当转换器安装到适当的深度时，输入轴大约离盖0.125 "。检查转换器与柔性板间隙的正确方法是将转换器推回泵中的轮毂底部，然后测量柔性板与转换器垫之间的距离。这个测量值需要至少是。125 "，但不超过。250 "。125 "的最小值是重要的，以允许一定数量的转换器膨胀(气球)，并允许一定数量的移动的伸缩板。如果柔性板弯曲，它可以允许转换器向后移动，并限制油的流动之间的输入轴和盖。图中显示的例子图2接近到能引发740码。

涡轮轮毂衬套是下一个可能造成限制的元件。当衬套正确安装时，衬套的顶部从其孔的顶部向上齐平0.020英寸。衬套的镗孔在盖的先导区域，衬套镗孔的顶部凹进去约0.028“低于涡轮轮毂的推力区域。加入了镂空的图3显示的套管安装在冲洗下面。080”(厚度的两倍一角硬币)。你从底部观察衬套，你可以看到流动完全被限制了。这也导致了740代码。

下一个可能造成流动限制的元素是止推垫圈或轴承，处理涡轮轮毂和盖之间的轴向推力。由于所有通过输入轴进入或退出转换器的油必须通过这个区域，液力变矩器重建必须意识到差异。bob游戏怎么下载用手握住涡轮毂，盖面朝上。现在，把你正在使用的任何之间的推力表面轮毂(例如一个推力垫圈或轴承)，最后，把涡轮轮毂衬套涡轮轮毂。想象一下，油通过衬套外部的凹槽流向止推垫圈或轴承。垫圈或轴承的内径通常与涡轮轮毂的外径足够接近，以防止它们之间的大量流动。盖上没有任何通道，使油流超出衬套外部的沟槽。如果你在这个应用中使用固体垫圈(黄铜，纤维或酚醛)，唯一的流动是油挤压通过内部间隙，你已经建在你的转换器。这通常也会设置740代码。如果你的止推垫圈只有一边有凹槽，你也需要注意这一点。 When you place the thrust washer on your turbine hub with the grooves facing up (toward the cover) you can see that there are passages for oil flow, but if you can place the thrust washer on the turbine hub with the flat side up, you will see that when the oil exits the grooves on the outside of the turbine hub bushing, it has no place to go. This may also cause a 740 code. Some bearings are well equipped for oil flow (the 604, for example). Other bearings may restrict the flow of oil. Place your bearing on your turbine hub and make sure that it will not restrict flow.

克莱斯勒前轮驱动传输

在液压方面，518和604转换器是表亲。它们有许多相同的流动特性和几个相同的问题。

604的输入轴有更多的间隙在盖，但间隙可能不会是一个问题，因为更强的伸缩板。604上的涡轮毂衬套看起来像518衬套的一个更小的版本，在外面少了一个凹槽。当衬套安装到合适的深度时，衬套从阀盖的止推面向上对齐0.020英寸。这远远高于孔顶部的0.012”流动消除步骤。在孔的底部为间隙的加工角度大于它的姐妹角度，弹簧走出来的机会也增加了。一个小的将只允许弹簧走到涡轮机足够推动离合器向前，使它在盖上拖。较大的间隙将使弹簧完全脱离活塞的弹簧保持器，造成灾难性的后果。额外离合器释放间隙的数量将只允许弹簧走到涡轮机足够推动离合器前进，使它拖上盖。较大的间隙将使弹簧完全脱离活塞的弹簧保持器，造成灾难性的后果。518转换器，更流畅。应该特别注意

到衬套的位置。由于OEM轴承的内圈只比外圈的推力面低0.015英寸(见图4)，如果衬套向上0.020英寸，如图中所示，则可能与衬套接触图5．0.005英寸的磨损显示在图6是接触的结果这是一件坏事,有两个原因:首先,衬套的材料损坏的轴承座圈通过轴承,其次,指出太极拳活塞和涡轮机的接触增加,春天走出的可能性也会增加。少量额外的离合器释放间隙将只允许弹簧走到涡轮机足够推动离合器前进，使它拖上盖。较大的间隙将使弹簧完全脱离活塞的弹簧保持器，造成灾难性的后果。

检查克莱斯勒的离合器释放间隙是最耗时的，一些重建依赖于“使用更厚的摩擦材料和希望”的方法。确保涡轮轮毂衬套没有产生额外的间隙可能有助于消除一些问题。