在RFES实现渐进式压力：克莱斯勒45RFE，545RFE，65RFE，66RFE＆68RFE

RFE单元具有全距离压力传感器和实时自适应闭环压力控制系统。该系统对克莱斯勒RFE传输是独一无二的。因此，不可能以与其他传输相同的方式升高RFE的压力。安装更强大的压力调节器弹簧或更大的升压阀不会有效，因为RFE控制模块将简单地适应和返回OE规格的压力。在RFE上升高压力是必要的电气增压器选择。

该previous Sonnax RFE Line Boosters had two versions,44957-LB1（柴油机）和44957-LB2.（加油站）。在柴油应用中，压力控制螺线管（PCS）占空比更接近5％的操作下限，压力通常高于气体应用。因此44957-LB1（柴油）增加压力小于44957-LB2.（加油站）。在罕见的情况下，低压故障代码P0868可以由于较高的适应性压力而设定，或高于典型的系统电压。较高的系统电压将电流（电压）增加到PCS螺线管，在系统试图调节压力时，在PCS占空比中进一步降低。当PCS占空比试图超过5％操作低限制时，P0868低压码集。该RFE-LB1.是一种具有集成芯片（IC）电路和更强的压力调节器弹簧的改进设计。改进的设计有三个好处44957-LB1and44957-LB2.：

a.在较低压力范围内的渐进压力增加（约10psi）和更高的压力范围内的增加（约25psi）。

湾与旧设计相比，更大的传感器电压范围可降低故障码的潜力。

C。一套套件可用于气体和柴油应用。

像旧的一样44957-LB1and44957-LB2.，这个Sonnax.RFE-LB1.只需安装带有线束即可安装，而不安装包含的更强的压力调节器弹簧。通过这种情况，压力将如上所述增加。为了实现压力增加，计算机降低了PCS占空比运行范围。在极少数情况下，随着PC占空比达到其运行范围的极限，具有较高系统电压或高指令压力的车辆可以设置故障代码。在罕见的情况下，发生这种情况，唯一的选择是拆下线路增压器线束或安装压力调节器弹簧。如果正在安装线路助推器套件时传播从车辆中删除,只需安装圣ronger pressure regulator spring in the pump, and the harness when the transmission is reinstalled. With this scenario, pressure will be increased as described, however because of the new spring load, the system will make the higher pressure while the PCS duty cycle operating range remains close to original (参考图表下面）。