机织碳磨损特性

如果你在衬里完全消失之前发现这个问题，你可以在油中发现细小的黑色颗粒，因为编织碳材料不像纸衬里磨损。事实上，它可以比作一个刹车片，因为更多的应用，它变得更薄。无论转炉的制造商是谁，我们都看到了这种情况。

磨损模式从外径开始，因为活塞是碟形的。在检查使用过的活塞衬层时，我们记录到在活塞的一侧衬层厚度低至0.005 "，在同一活塞的其他区域则低至0.015 "。在活塞的右下象限所示图2，衬里只有0.005 "厚，虽然较低的中心部分明显更厚。

图3显示分解过程中的下一个阶段。活塞被的OE单位从未被重建。图4在使用良好的衬里上跑了45000英里，显示出故障的最后阶段。

我们可以很容易地得出结论，这种磨损模式是这种材料的常见磨损模式。这种模式甚至在具有开/关锁的单元中也可以观察到，特别是在衬里占据末端间隙的单元中，因为衬里几乎总是与阀盖接触。

通用汽车允许20%的磨损系数在他们的再制造过程中，这给你的最小厚度0.017 "。也有其他因素，如表面光洁度，清洗过程和所使用的油的类型。由于这衬里开始在0.022 "厚度，没有太多的空间，为错误。

在我们的商店，我们选择100%更换这些内衬，因为我们有一个三年，无限的里程保修，这是一个小的价格，以换取内心的平静。然而，如果你选择重用这些衬里，确保你:

• 使用非水基清洗过程，如溶剂
• 在盖子上保持至少20RA的光洁度
• 只重用衬里至少穿的可能,并检查厚度在几个地方,只接受活塞衬里的最小厚度.017”