整体高度问题和泵齿轮问题：4L60-E，300mm转换器，4.2L发动机，代码VJCX

一些通用汽车车辆4L60-E变速器和300毫米的转换器报告高于正常泵齿轮故障。受影响的车辆是2002-2003 Bravada，Envoy和The Trailblazer（Dacco B-85 VJCX），配备了4.2L发动机。识别该转换器的简单方法是，它是唯一的GM 300mm单元，其叶轮在前盖内拟合而不是反之亦然。

由于过量“刺的深度”，泵齿轮故障的一个可能的泵齿轮故障的原因可能不足。刺温测量可以用作评估枢纽啮合到泵齿轮中的方法。要检查转换器的刺激，螺栓传播到发动机，并推动转换器进入泵，直到转换器驱动槽底部在泵齿轮的凸耳上。一旦到位，测量弯曲板和转换器安装垫之间的间隙。为了避免损坏或损坏泵，这种测量应至少为。125"，但为了防止泵齿轮失效，测量值不应超过。250"。如果你只有转换器，没有进入车辆，你可以通过测量从叶轮轮毂的凸耳接触区域的见证标记到驱动槽底部的距离，得到一个刺入深度的粗略概念。

这个距离图1测量值约为0.310”，这与在车辆中检查刺入深度时得到的测量值相同。

此VJCX转换器上整体高度的OE规范为6.500“;但是，这些OE转换器中的大多数仅测量约为6.450”。除了CORVETTES，测量为6.254“ - 6.275”，所有其他300mm转换器的OE规范为6.550“实际上，此VJCX转换器的正确整体高度应为6.550”。

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如何解决问题

使用三种不同的方法来纠正这个问题，但只有一个好的方法。

1. 侧面柔性板和安装垫之间的间隙。如果转换器的总高度为6.500“至6.550”，并且刺靠仍然太宽，弯曲板和安装垫之间的间隙是可行的选择。然而，如果转换器的总体高度为6.450“或更短，则将拉出曲轴的飞行员，并且当垫片放置在柔性板和转换器的安装垫之间时，当垫片之间时不会有足够的接合。请注意！如果您使用的是垫片纠正转换器的刺激深度，则必须确保在完成时在曲轴上有足够的先导啮合。
2. 增加内部间隙。带有.030的轴承升级“此转换器可用于更厚的竞赛（图2）。一些重建者已选择更换轴承无需拆卸030" 从原来的轴承配合面。这将使转换器.060" 的整体高度高，但也将增加0.060内部游隙。”由于增加内部通过.060“使转换器效率降低，增加失速，提高转换器的工作温度，这不是一个好的选择。
3. 安装一个更高的轮毂。最好的选择是安装一个更高的叶轮集线器。此方法将允许重建器增加转换器的整体高度，同时保持正确的内部间隙。

Ed Lee是一个Sonnax技术专家，他们在重点转换器Rebuilders的兴趣问题上写道。bob游戏怎么下载Sonnax支持这一点bob游戏怎么下载变矩器重建协会。