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1000/2000/2400

改制阀体
型号AL1001

04 - 05

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保存现有的手动阀与我们的再制造的阀体重用。

阀体时转矩规格:108磅

  • 再制造阀体AL1001

确定佳佳1000/2000/2400阀机构

多年来,艾利森1000/2000/2400阀体已经有了四个版本。本文旨在帮助识别每个版本。前两个版本是5速和最后两个是6速阀体。这些信息将解释铸件编号和分隔板组合正确地一起工作。


2001 - 2003年(5速)

  • 上铸造#29536838(较小的部分)
  • 下铸造#29536840(较大部分)
  • 隔板#7440
  • 标识符:此阀体有六个螺线管,底部有一个管和两个部分(图1和2)。
图1 图2

2004-2005(5速)

  • 上铸件#29539798,我们也看到29541592(小部分)
  • 下铸造#29539802(较大部分)
  • 隔板#9793
  • 调制的主压力壳体铸造#29539796(最小节螺栓到下部和容纳螺线管G)。为'04 -'05外壳不具有用于所述第二管中的孔,也不使用的第二管(图3)。
  • 身份标识:该阀本体具有附加的小部分与第七电磁阀。附加螺线管被指定为螺线管G,和用于减少在怠速和在轻油门巡航速度(线压力图4)。
图3 图4
无孔管调制的主压力外壳的配合'04 -'05 5速变速器。

2006-2009(6速)

  • 上铸造#29542971(较小的部分)
  • 下铸造#29543340(较大部分)
  • 隔离板冲压#2962中,GM零件号为29542962
  • 调制主压力壳铸件#29539796。这是最小的部分,G螺线管适合,并有一个洞在角落为管(图5)。
  • 身份标识:5速阀体总是有相反的管在阀本体的底部。6速具有从调制主压力壳体在下部铸件的额外管(图5)。6-速度也有一个不同的TCC螺线管与红色塑料电连接器和不同的pc -1和pc -2螺线管。
  • '06 -'09内部线束GM零件号为29543334
正如你可能已经注意到的,' 04- ' 05 5速的调制主压力外壳的铸造编号与' 06- ' 09 6速的铸造编号相同。唯一的区别,我可以看到之间的外壳是' 06- ' 09 6速版本有一个洞的管和5速没有。
图5

2010年以后(6速)

该阀体被完全重新设计的2010,不与任何先前几年互换。
  • 全可变主压力是2010年的一个新特点。
  • 铸件经过重新设计,以接受新的阀门和特点新的蜗杆轨道。
  • 换档阀SV1,SV2和SV3与控制主阀进行了重新设计。
  • 重新设计了PCS1和PCS2阀门、螺线管和螺线管支架。
  • 上体铸件#29550905
  • 下半身铸造#29550908
  • 隔离板,进行了重新设计,新的部件号为29545980.平板上印有部件号的最后四位数字“5980”
  • 在SS1,SS2和SS3螺线管都蚀刻数6833。
  • PCS-1和MMS螺线管两者都具有一个黑色的塑料电连接器和螺线管罐的侧数29541895。
  • PCS-2螺线管具有棕色塑料电连接器和螺线管罐的侧数29541896。
  • TCC螺线管具有红色电连接器和螺线管罐的侧数29541898
  • 内部线束更换,GM零件号29545308
  • 身份标识:有在阀本体的底部NO管中。不再有一个被调制的主压力壳体,和螺线管G具有被消除。螺线管G的取代由主调制器螺线管,其是PWM螺线管(图6及7)。
图6 图7

乍一看

为了快速识别你有艾里1000/2000/2400阀体的版本:
  • '01 -'03:5速,在底部和六个螺线管一个管
  • '04 -'05:5速,在底部和七个螺线管一个管
  • '06 -'09:6速,在底部两个管
  • ' 10- ' 15: 6速,底部没有管

通用阀门中的身体问题

  1. The most common problem with the ‘01-‘09 Allison 1000/2000/2400 valve bodies is the sticking E-shift valve, or as it is called on the ‘06-‘09 6-speeds, shift valve 3. On the inboard end of the bore, the bore becomes damaged and causes the valve to stick. When this valve sticks — even for a split second — the TCM sees that the pressure switch does not change state, it sets trouble code P0872 and the传播进入故障安全。这样做的令人抓狂的是,该阀可以自由一分钟,坚持下。现在有一个超大的阀门和铰刀套件来解决这个问题,这样就不会再坚持。新的超大E-换挡阀将在5的转速下工作和'06 -'09 6速。
  2. 第二个最常见的问题是f型阀套。套管内径磨损,造成TCC surge, TCC slip和故障代码P0741 - TCC slip。当锁紧停止工作,P0741编码设置时,变矩器会使传动液过热,造成变矩器损坏,传动液迅速变质。bob游戏怎么下载F-trim阀门套筒只在02- 04年使用。
  3. 第三个最常见的问题是弯曲铸件。除了' 10-later之外,这些阀体不使用隔膜板垫片,因此必须对两半阀体进行平磨以避免交叉泄漏。需要将定位销拆卸到平砂阀体上。如果你有虎钳和橡皮锤,销钉可以很容易地拆卸。轻轻将钳子固定在销钉上(图8)。这将需要一些试验和错误来学习如何紧收紧副。然后使用橡胶锤来敲击在阀体与阀本体从定位销分离(图9)。不要忘了挂在阀体!
图8 图9

警告:只用软面锤轻敲阀体表面即可。

拆下销钉后,销钉可能会有点变形。用锉刀除去老虎钳留下的任何痕迹。

10-后期的6速一直表现良好。目前这种新设计没有常见的问题。


Jeff Parlee是Sonnax再制造阀体产品支持经理和Sonnax TASC力(汽车技术专业委员会),一组公认的行业技术专家,传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。