2005年9月30日
变速器的解剖：泵浦 - PR转换器冷却器润滑油电路中的油流量
格雷格·纳米德
症状：
- 螺线管性能代码
- 错误的齿轮开始
- 苛刻的转变
- 软班次
- 烧伤的离合器
- Burnt TCC应用组件
- TCC代码和顾虑
原因：
减压阀孔磨损导致控制螺线管的不稳定供应压力。更正：
通过修复钻孔并安装Sonnax过大减压阀来恢复液压控制和更新换档性能。警告：
所需工具套件F-102741-TL7不再生产。检查您的经销商是否有用。
A6GF1.那A6LF1 / 2/3那A6MF1 / 2.
超大压力减压阀
部分号102741-07
适合两个地点中的任何一个。
-
工具：
- F-102741-TL7
- vb-fix
如果...你需要这个 查看说明 找到经销商
列出的Hyundai / Kia传输通常会遭受由于减压阀孔中的过剩磨损引起的移位异常。这种磨损可防止提供给控制螺线管的油压的适当调节，导致苛刻或软换档，螺线管码，错误的齿轮开始，TCC应用问题和离合器故障。修复钻孔和安装Sonnax过大的减压阀102741-07重新建立了该电路的液压完整性，恢复正常换档操作和感觉。
- 高涂层阳极氧化铝阀对抗过早磨损
- 环形槽可帮助中枢阀在孔中降低未来侧载磨损
Sonnax阀门身体布局提供各个单位的详细概述，使其能够快速且易于确定您正在处理的特定阀体的内容。查看所有Sonnax阀门身体布局。
Hyundai / Kia A6GF1，A6LF1 / 2/3，A6MF1 / 2阀门身体布局
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所指示的端口的真空测试未能保持推荐的最低型，或者在目视检测到磨损。
