驾驶是否安全？

“开车是安全的吗？”或者“你认为它会持续多久？”“我可以在我的旅行中又回来吗？”这些问题的任何一个响铃吗？如果你已经进了传播一段时间的生意，您之前已经听过了这些确切的问题和类似的问题。随着经济斗争和客户“刮痧”要得到，我们理解为什么他们恰好问这样的问题。

了解具体传输问题仍然不会阻止人们询问是否可以继续驾驶车辆。客户有一个4L60-E.传输，它没有反向，第二或第四，他想知道他是否可以开车它本周工作，或者它会持续到他的下一个发薪日？另一个客户有一个4T65-E.使用P1811代码并希望了解他们是否可以在周末旅行，或者是另一个客户5R55E.和破碎的第3齿轮乐队想知道它是否安全地驾驶。这些是我们多年来多次在我们的商店回答的问题，大部分时间告诉他们：“是的，你可以开车，但随时可能会失败。”我可以说，在最近的5次进来之后，我们改变了我们对我们告诉客户有关驾驶问题的态度的态度。打开我们眼睛的车辆是2001年福特探险家Sport Trac，其中5架5℃（图1）。

Explorer进入了一个残骸，我们以前从未在它上工作，这是我们的第一次客户。客户告诉秘书在手机上，当车辆发出响亮的流行时，他们在沿着50英里下的道路开车，而且它戒掉了拉动。我们出去尝试启动资源管理器，它不会开始。换档器电缆感觉好像是断开连接，但是车辆下方的外观使其变得明显，它具有超过一个破碎的换档电缆。是时候获得骑马割草机并将它拉到商店里。

一旦进入商店，我们就会在探险家上进行扫描，它有几个代码，包括用于传输的几个电路代码。但是一个代码，即一个p0733，它是第3档中的比率误差。在5R55E上，P0733通常表示损坏的中间带。我们还注意到，最近曾经激活过两袋。我们抬起车辆，当我们看到那里有多大伤害时，很惊讶。所有电路代码都显示出，因为传输主线线束已被传动箱的碎片切断。它一直是盒子的飞行片，也打破了换档电缆，导致我们之前注意到的断开的感觉。

我叫客户并问他发生了什么。他告诉我，他在路上开车，听到了传动区域的噪音，并且在那个繁荣之后的瞬间瞬间，气囊出现了。你能想象在路上驾驶，两个气囊都脱落，你甚至不是事故......但是！谢谢耶和华他设法拉开并停止车辆而不会发生意外。我问他是否在发生之前已经在发生了传输问题，他说，“好吧，它一直迟到了。”我问他有多长时间了。光线闪烁，知道它有p0733，他说，“几个月。”

正如你可以看到的那样图2，资源管理器的传动案件被销毁，出现在中间带区域的损坏。下一张照片是直鼓的特写......或者我应该说直筒剩下的是什么（图3.）。

随着车辆的传输，您可以看到传动盒的碎片在哪里敲击防火墙（图4.）。

我将首先承认我对气囊或克制控制系统很少了解。我做了一点研究，发现克制控制模块位于钟罩上方的驾驶室内。我不知道为什么它出院了两个气囊，但我可以向你保证他们都脱落了（图5.）。探险家具有很强的形状，除了传输，变速器电缆，传输线束和空气袋系统之外，没有任何损坏。没有任何其他影响或事故相关损害的迹象，我只能得出结论，自毁传动触发了气囊部署。

当我第一次看这辆车时，它花了一段时间在这里发生的事情下沉。现在，当我回头看，思考它，我很感谢这不是我检查出来的车辆，并告诉客户这是安全的。这个有趣的事情是第二天，我有一个客户进来的是一个2000福特游戏，你知道，它不会备份，手工备用发动机刹车 - 而且客户问我是否是安全驾驶它。在我能够阻止自己之前，我告诉他们他们可以，但是，“我建议戴头盔。”然后我向他们解释了前一天发生的事情。

我认为这是一个严重的问题，即使发生这种损害是罕见的。我现在知道这种情况可能发生这种情况，因为由于传动故障导致在道路上行驶时，有可能的气囊。显然，它可能导致糟糕的事故甚至失去生命。

驾驶是否安全？我知道在我再说的是之前我会思考。

Dan Tucker是Tucker在松弱，方舟中传输的所有者。和Sonnax的成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。