RFE传输通用阀门机构：一个SKU所有这一切！

亨利·福特关于T型车的名言是:“你可以有任何你想要的颜色，只要它是黑色的。”虽然这关于有车的化妆品，它确实说明了一致性简化了生产，库存和预测的点。想象一下，有什么区别通用ATF可能在你的店铺或影响您的工具预算，如果采用单一扫描工作了所有传输。在节约成本和时间将是巨大的！

While Sonnax hasn’t invented anything quite that revolutionary, we have lessened the complexity and redundancy of the popular Chrysler 45/545/65/66/68RFE valve bodies by creating a universal RFE remanufactured valve body that works in any early, late, 5- or 6-speed application. So whether your customer is the vehicle owner or the传输店，只带一个阀体，以满足所有应用程序的价值是显著。

频道铸造：索奈克斯复出了与OE

独特的设计，以适应所有'99 -later列出克莱斯勒应用中，无论OE checkball或螺线管结构，这索奈克斯再制造阀体修复慢性通道铸造翘曲，而不坯料板的增加的费用。

• 调味通道铸造 - 重铺到SAE推荐平坦度及表面光洁度 - 消除翘曲，毛刺及交叉泄漏
• 新的双厚隔板和垫圈在铸件表面之间提供了关键的密封
• 专利索奈克斯累加器盖板强于OE，以防止弯曲和断裂
• 专利Sonnax阀门和重型活塞恢复了液压回路的完整性，消除了换挡投诉和离合器故障
• 在最先进的设备上测试，以验证压力符合OE规范

如上图所示，克莱斯勒已经通过这个RFE阀体众多的设计迭代走的结果在五至九年不同的变种，这取决于你的愿望，维修/与功能或精确设计的匹配替换它。

在2004年，克莱斯勒显著改变了原来的电磁块（黑色连接器）的设计通过切换到内部螺线管（白色连接器），以减少操作噪音。这是一个值得欢迎的功能改变也加装回早期的设计。在2010年，克莱斯勒再次改变电磁块（灰色连接器），以适应于组件，其不再提供的手册2或手册1变速档的换档器作出的变更。此更改设置在移位器，它允许手动切换变速的“M”手动换档位置。该转换器的变化是什么导致了简化与超速离合器相关的液压系统。在这个最新的设计模块，超速电磁阀被淘汰，现在的多功能电磁仅用来申请超速离合器。该电路改变也导致消除2个checkballs的，并改变到所述隔板。而白色连接器螺线管仍可以在这些后来的设计阀体应用中，灰色连接器块和晚期阀体不能改造之前的应用程序。

Sonnax通用RFE再制造阀体消除了交换的困境和库存的各种零件编号-这本身，有巨大的价值。这个独特的解决方案包含了一系列组件改进，以合理的成本提供了一个高质量的解决方案。包括重型，钢坯铝活塞有两个导向密封圈，以防止孔磨损和一个中间活塞密封运行在铸件孔的未磨损部分。每个阀体还包括我们专利的超大型电磁开关阀和插头。这些设备消除了导致大量代码、换挡投诉、离合器故障和转换器问题的长期磨损，还能防止小插头卡住。即使是最新设计的阳极氧化OE铸件也容易磨损这种主动开关阀，插头的设计仍然允许它们塞在孔中。,只有20%的近400万RFE传输在美国被应用在Ram中2500/3500(这是最容易chipping-related,高扭矩,高压铸造问题),Sonnax分离器板、垫片和重修的方法是一个很好的固定在一个合理的价格。

考虑长袜CHR145或CHR146为你的下一个RFE工作做好准备-无论什么年份-并受益于有确切正确的阀体，充满有价值的Sonnax更新，立即可用。