U150 2-3升挡投诉及解决方案

对于丰田U150系列变速箱，最大的抱怨之一就是从2档到3档的转换，这个问题可能会成为商店和顾客的噩梦。

第一个也是最常见的抱怨是在2-3升档的结合感或提携。这个问题通常发生检修后，最初的道路试验期间，并且可以通过执行补救传播存储器复位。当本机来到店里，这是最有可能被烧为平地，所以在执行什么基本上是一个自适应重置是非常重要的。它可以清除受损离合器间隙差液压完整性自适应数据的唯一途径。这允许TCM / PCM适应适当的离合器间隙和重建的传输的恢复水力学。

如果螺线管被正常，复位通常恢复快速内换档质量，10至15分钟的道路试验，其中包括从1众多加速和减速^ST到5^日。存在这样的情况，当复位没有帮助，不过，还是确实如此，但随后的问题（客户）来在几天之内回来。也许你再次尝试复位，并关闭它去......直到它再次是第三次。在这一点上，很明显别的东西是错误的 - 复位只是没有“走” - 你需要将注意力转移到其他罪犯。这可能是一些简单的PCM地提供连接不良，导致PCM不断调整adaptives，或者也可能是电磁阀本身。

2-3的上移过渡主要通过激活SL1电磁阀和断开SL2电磁阀(位置在阀体内)来控制图1）。听起来好像没什么大不了的，但它实际上是同时发生精确的过渡。

图1 - U150电磁阀位置

图2显示了2-3档时B1制动压力释放和C0离合器压力增加的曲线图。请注意，当B1压力被释放时，C0离合器在过渡开始时以低压力来桥接间隙，然后过渡完成时以全压力。这是一个高质量移动的例子，在2-3上移动上有正确的重叠量。

图2 - 良好的换挡品质（从2甲顺序换档ND到3RD齿轮。）

还有其他相关的2-3升档的是还可以与电磁阀故障，其中包括2-3期间火炬投诉。图3示出了作为SL2此投诉的根本原因的曲线图。在C0离合器压力是缓慢增加，这允许升档期间耀光或发动机RPM上升。

图3 - 普尔换挡品质（A喇叭形升档从2ND到3RD齿轮。）

2-3滑动凸起是另一种常见的主诉。图4示出的曲线图，它指向SL1为根本原因。B1压力下降过快，从而引发快速滑动;凸块来自C0离合器在滑动的端部接合。

图4 - 来自2普尔换挡品质（A滑动凸块移ND到3RD齿轮。）

该PCM将尝试调整这些类型的电磁时机的问题，但它也只能做这么多。耀斑和幻灯片颠簸通常显示当变速箱油冷或高温，所以它是在早上路试第一件事情重要的车辆坐在隔夜后还有很长的驱动器后。

可以肯定地说，如果出现故障的螺线管出了门，第三次车辆回来，它可能是在一个破坏者的背后。换掉SL1和SL2螺线管，当您遇到2-3个上档问题时，可以帮助您和您的客户避免糟糕的一天。