达成协议：如何防止卷土重来非阀体真空测试

众所周知的是真空测试验证穿水平阀孔快速方便，帮助诊断过程中消除猜测。因为其有效性，真空测试已经移位可靠更少的测试方法，以成为用于识别阀体泄漏的来源的工业标准。但还有的其他领域传播- 除了从阀体 - 这可能用于使用真空泄漏测试？可这种替补帮助识别“幻影”泄露，否则将导致代价高昂的复出更容易在测试让生活的？

是的，是的。

试图与真

真空测试在汽车领域并不是一个新过程。在发动机制造商“研磨”了阀门和阀座之间的可密封配合表面后，他们将使用真空来检测任何需要解决的泄漏。不过，真空测试对输电重建行业来说还是比较新的。在引入这种技术之前，常规的孔磨损测试包括:

• 摆动检测：试图通过摆动在所述孔中的阀来检测孔的磨损。
• 湿空气检测：使用低压车间空气通过阀和孔之间的间隙迫使流体。
• 光传输测试：通过浇铸，看看是否可以光阀和孔之间从铸造的另一侧可以看到闪耀光。

这些测试是出了名的主观的;通过一个建设者和“测试：失败”的另一：修理后可被解释为“通过测试”的准确性和比较重复测试执行。既是精确和可重复，真空测试是一个远远优于技术，该技术的成为阀机构内识别泄漏的新标准。与其它方法不同，测量可通过一个滑阀和孔之间的间隙区域被拉出的空气的水平提供了一种数字读数 - 在计量表 - 它表示多少磨损已取得进展。的高真空读数表明最小的磨损;下部真空读数表明由磨损引起更大的间隙。如你所知，因磨损产生的间隙流体压力下逃避其电路的主路径。

如果我们能够查明阀体内的泄漏，那么我们就可以利用真空测试来查明阀体外的泄漏，这些泄漏同样会引起驾驶性能方面的担忧，并导致事故的发生。泄漏可以通过测试所有自动变速箱共享的内部液压回路来识别。这些测试区域包括以下组件:

• Checkballs
• 舵机
• 蓄电池
• 水泵
• 轴到鼓/外壳

交易技巧

完美真空以英寸汞柱29.92测定。但是，根据海拔，这个数字可以改变，因此有必要在真空度测试仪校准自己的独特环境，以获得可靠的读数。的简单的校准过程的一部分涉及到设置绝对真空，以通过在汞25上的压力表表示。这意味着读出的25英寸汞柱表示“无泄漏”的完全密封。在极端的高度位置，例如丹佛，最大校准真空可能只能达到英寸汞柱22。这是确定的，而22英寸汞柱代表该高度完整的密封。无论是“无泄漏”值是22或25，这是你需要的东西的测试应该具有零泄漏，如checkball时会发生什么。比这个值密封之外的任何数值表示必须固定泄漏。

当涉及到可能有可接受的泄漏量的测试部件(除了检查球)时，您必须开发您自己的可通过的结果标准。例如，在测试伺服针孔或组装泵时，您如何知道什么是一个好数字?答案是记录来自已知好的和已知坏的组件的混合结果。例如，测试一个已知良好的伺服销孔可能返回18 in-Hg，而一个已知不好的孔可能返回只有10 in-Hg。通过记录和回顾你的结果，你将缩小你的好与坏的窗口，并为各种不同的测试制定一个最低真空标准。

跑腿的另一位包括收集一些辅助物品，以方便测试，因为你不会找到“工具包”，以满足您所有的测试需求。我们都有大量的“单方”工具，我们的工具盒，真空测试是没有什么不同。一些有用的配件有(图1)：

• 真空软管的样本大小 - 有时更小的软管需要安装成大做检查。
• 厚的橡胶塞 - 可以是一些简单作为一个独立的铅笔橡皮。
• 自行车的橡胶内胎。
• 用于密封电路不同部分的各种橡胶垫。

图1 -一些真空测试，你可以买到的组件，其他你要收集或使自己 所以你必须用于测试各种传动部件的一个方便的工具包。

在您的工具包，你会想要橡胶管的大小不同的测试。我问他们扔掉的内胎当地的自行车店，并获得免费的工具！为你找出新的方法来隔离和测试单个电路的名单将增长。如果它可以促进密封或应用真空，你会发现一个使用它迟早的事。

实现这种类型的测试的一个重要组成部分，是保持工具一应俱全。如果你必须为真空度测试仪及配件的店铺搜索周围，因为他们到处散布，你会常常只是跳过测试，并希望能躲避子弹。如果他们是在板凳上访问，您将使用它们，避免重复发生烫伤。一旦你的流程下来，只需要几秒钟来检查密封的完整性。任何修理后始终重新测试。

Checkballs

甲checkball有两个目的：向密封件（在必要时），并协助通风（必要时）。什么checkball用于将确定哪个成分（S）将失败，如带和在4L60 / E 3-4离合器当第三累加器checkball胶囊中的情况下的泄漏 - 修理后常见的故障。

一些技术人员将消除球并安装一个插件杯预防慢性泄漏。无泄漏，无故障 - 或者这是真的吗？请记住，球不仅是对于含有油密封件，它是当需要到排气油空气通气口。当插头放置就位，该排放口阻塞了，从而防止电路的必要排气。用杯插头更换第三累加器球经常导致软2-3移位和3-2耀斑由于被捕排气。

通常的作法是通过摇动鼓或活塞并侦听checkball晃动的声音来测试checkball。然而，这只能证明球可以移动;它证明一无所知密封能力。另一测试包括施加薄粘度流体围绕球，具有重量轻冲头保持球抵靠座。这样，你会观察是否有液体泄漏到球的对面，或者如果周围的球流体水平漏水了。除非泄漏是巨大的，这个测试是无效的。如果没有压力，球会足够的密封，避免糟糕的座位，以防止泄漏。与使用真空的，拉球针对其座提供了容易与数字观察上的量规的评估 - 它要么密封与否。

那么如何正确地测试一个校验球呢?在这个例子中，我们将返回到4L60/E中第三个累加器检查球胶囊。使用铅笔橡皮或类似的一块可弯曲的橡胶，钻穿以允许插入一个橡胶喷嘴连接到真空表组件。橡皮擦的另一边紧靠在箱内，在那里的通道到排气边的球是位于。施加真空，确认压力表显示没有泄漏(图2)。

图2
真空测试可以通过保持橡胶尖端空气喷嘴（插入的消字器中钻出的孔）到通道并检查压力读数被简单地和容易地进行。

泄漏并不一定意味着一个部分是坏的;已在职，甚至新的替代品很多地方经常漏到一定程度。在一个checkball泄漏的情况下，使用下面的方法在座椅重整成可密封的表面：

选择，将适合于球的顶部最大的一拳。The best tool is either a heavy plastic screwdriver handle or a ¾" wrench. You are going to lightly tap the punch — never use a hammer. Don’t hold the driver or wrench tightly; let it simply bounce in your hand like a drum stick as you lightly tap a few times on the punch to contour and fix the seat. Run your vacuum test again to verify that you have sealed the ball. If the checkball were in a solid housing, such as a cast-iron drum or an aluminum piston, you might be able to use a very small jeweler’s hammer to seat the ball for a retest. Be careful and gentle when reseating checkballs; it is easy to be too aggressive and damage the part you are trying to save.

伺服系统和蓄电池

忽视当伺服活塞销孔泄漏是常见的，原因回击。结果可烧离合器，结合和/或维修后光斑移。伺服销孔衬套通常用于修复泄漏在销的无情循环穿着该孔出孔。扩孔销孔和安装衬套后，上浆工具用于均匀地展开在该孔。然后，伺服销插入以验证它通过修复孔顺畅地下滑。在这一点上，我们会理所当然地认为，因为它容易滑动的销将在套管密封好。但轻松的运动只能意味着销自由移动;它是没有良好的密封的指标。

蓄电池活塞有类似的磨损问题，由于循环在蓄电池销。当活塞孔磨损进展到一定程度时，液体开始逸出。重新安装活塞而没有首先测试它的销和活塞之间的泄漏是自找麻烦。

有伺服测试两个简单的方法。一是覆盖测试板的情况下，供给侧，并与你的手指来获得阅读堵塞伺服引脚上的开（图3）。

图3

另一种方法是使用可移动的空气喷嘴头将真空通过针，同时用试验台橡胶垫堵住机箱的顶部。这也适用于实心插脚，虽然显然没有打开的插头。

对于蓄能器:安装活塞后，使用适当大小的软管将销钉和活塞孔一起覆盖。如果真空度低，则说明活塞和/或销钉磨损。

水泵

各种泵的泄漏和交叉泄漏往往导致症状使车辆右后卫进店。这些可以是令人沮丧的：排出流体，烧焦的离合器和变速期间结合等。通常，问题是由翘曲，裂纹，扭曲套管或衬垫泄漏而引起的。有时，在装配过程中，可能会导致泄漏自感应故障。例如，删除和按压在定子支撑筒回如在GM 4L60 / E，或者在替换支撑管抽苔如那些在GM 6L80发现可以留下不期望的泄漏。在单元测试之前泵的能力早在车辆是一个关键的优势。翘曲是导致泄漏的原因，离合器填充问题和排放问题时，测试用真空泵很容易被发现。

在泵测试期间，记住:油入，油出。为了找出在哪里应用真空，一个简单的空气测试将显示你的油进入和从哪里出来的组装。使用自行车内胎使密封工作容易的区域，正在被测试。在检查单个半支座是否堵塞岩心钻头(无论是止回球还是杯塞)和垫圈到外壳时，必须没有泄漏（图4）。

图4 - 自行车内胎的部分真空在测试过程中可以很容易地分离泵领域。

当测试组装半，通常会有小的泄漏，这是确定。如前所述，你必须决定什么是允许的泄漏与应该发出警报泄漏。

杆身鼓/外壳

在轴/鼓/集线器接口压力损失是常见的由于不同的材料中的关键电路结配合。通过正常的加热和冷却循环，膨胀和在泄漏率高收缩的结果。当与处理区域，例如输入轴到滚筒或通过衬套滚筒进料，测试是快速，准确。

• 实施例1：4L60 / E输入鼓- 这是最好的，当鼓是热的，这样的外壳可以扩大和泄漏会很容易找到做这个测试（小心）。使用小橡胶垫，阻止壳体内的活塞供给孔和以相同的方式在输入轴使用橡胶末端你会运行一个空气测试。必须有在这里没有泄露（图5）。如果存在泄漏，必须密封或更换桶。

图5

• 实施例2：4L30-E轴支撑衬套 -这个工作最好的工具就是/去除的轴芯鼓的切出。进料孔，这是在滚筒中的活塞需要被铜焊或用环氧树脂密封。首先验证到外径支持部是完全通过在移除了轴栓它密封。通过施加真空到一侧，同时阻止上另一侧进料孔检查密封（图6）。

图6

一旦确定了外径节密封，将修改后的轴插入衬套，并注意真空读数是否符合您的标准或泄露了一个失效的衬套（图7）。

图7

这里制定标准的最好方法是测试鼓即表明没有衰竭的迹象;使用这个号码作为最低标准。

打赢

正如你所看到的，通过真空测试来发现阀体外的泄漏不仅是可以实现的，而且是你对抗泄漏的必备武器。由于真空测试的准确性和可靠性，从检查球到竖井以及中间的每一个液压回路，在装置被单独放在工作台上时，识别和修复内部泄漏不再是一个猜谜游戏。

兰德尔·施罗德是索奈克斯的索奈克斯技术专家和成员TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。