索奈克斯回答您的最大问题关于编织碳摩擦环

对于自动的一个里程碑事件传播售后市场发生在2015年底，Sonnax成为第一家向液力变矩器改造商提供正版OE编织碳摩擦材料的公司。bob游戏怎么下载自上世纪90年代通用汽车推出EC3换流器离合器策略以来，售后市场一直在努力寻找一种材料，既能以可控的方式打滑，又能提供良好的驾驶性能和长寿命。没有OE资料，选择是有限的。重建者必须重新使用合格的核心部件，或转向备用的售后市场材料，他们希望可能足够好，以满足连续滑移应用的要求。正如他们很快发现的那样(通常是经过艰苦的努力)，一些摩擦材料在满足这些滑动应用的要求方面比其他材料更好，但没有什么比编织碳材料的性能和可靠性更好。它的功能是如此出色，以至于今天它被用于通用汽车和福特的各种应用程序——是的，福特!福特公司与通用汽车公司合作开发的6F35和6F50等车型也使用了碳纤维编织摩擦材料。

当索奈克斯公布编织碳变矩器售后，从我们的客户立刻作出了回应：你喜欢它！bob游戏怎么下载该材料是耐用的，有助于消除滑码，债券容易，是非常合理的。对于最初使用它的应用程序，索奈克斯编织碳给人既变矩器和变速箱重建者的长寿命和伟大的驾驶性能的高度信任。bob游戏怎么下载

当然，你可以很自信地告诉你的客户你有精确的OE材料，但很有可能有些基本问题仍然存在，特别是这两个问题:“我能得到一个实心戒指而不是分段戒指吗?”和“我有需要关闭盖子或活塞的单元。”我可以得到你们OE的梭织料吗，除了较厚的?“为了全面理解问题和答案，让我们做一点分析。首先，让我们处理分段环请求。然后我们可以看看与设计和制造更厚的材料相关的变量。

问：我可以得到一个固体环，而不是分段的环状的？

答：没有...但你真的不想要一个。

在所有OE应用，编织碳摩擦环是由五个独立的部分。在售后市场上制造一个完整的戒指是不可行的，主要有两个原因:性能和成本。

一个完整的戒指的高成本是很明显的:如果你从一块织物上剪下实心戒指，戒指的中心就会是浪费的材料。每个人都明白，浪费的材料等于更高的成本。不太容易理解的是，为什么编织的碳固体(或完整)环与分割的环的表现不同。为了更好地理解这个概念，你必须记住这种材料是编织织物，而不是像传统摩擦材料那样的湿布纸。

综观织造碳的结构，即被编织在一起的纤维网格上这样做。通俗地说，一些纤维是垂直的，有些是水平的。这些纤维相互交织在自定义模式创建指定的材料。

在纺织品的世界中，垂直纤维被称为“经纱”和水平纤维作为“纬纱”。在这种碳纤维织物的设计中，经纱和纬纱是不同的。经纱和纬纱的影响的特定图案横跨摩擦环的面流动，并且是在滑移率，该材料提供的一个因素。因此沿着所述经轴的流动（和滑移率）比沿纬线轴线的流动不同。如果完全摩擦环从该织物，整个环将不匹配的脸部的经纱和纬纱制成图案，从而导致明显的可变流量和滑移率。这不一致性会导致性能和耐久性的问题，你要建设成一个什么样器完全相反。

问：我有单位，我需要调低盖或活塞。我可以得到你们OE的梭织料吗，除了较厚的?

A:没有，但你不会想要更浓的。

OE织造碳材料是非常薄的开始与;键合和全压缩之后，它只有一个厚度0.020" 。客户通常要求在厚度范围从0.030" 织造碳到0.045" ，但是，因为它们车床转盖和活塞之后，0.020" 材料doesn’t get them the required overall height or clutch release clearance. We again have to go back to the source of woven carbon — the OEM — to understand why a thicker material is not available.

当通用汽车公司对这种材料进行设计时，它是为了在持续滑移的环境中存活下来。为了实现这一目标，通用汽车进行了无数次试验，并投资数百万美元开发了一种摩擦产品，该产品能以理想的速度打滑，吸收额外的热量，驾驶性能良好，而且非常耐用。一旦材料的规格被设定，专用生产织机被建造来编织大量的这种专利材料。时间快进到今天，那些专门用于生产的织布机仍在生产成卷的织物，用于通用汽车和福特的转换器。Sonnax提供的碳编织摩擦环是由相同的OE织物从这些织机。

改变如何织造碳产生是一个艰巨的任务。首先，创建一个更厚的材料将需要广泛的R＆d的努力。当然，更厚的织物可以从经纱和纬纱更粗的纤维织，但你会认为做滑动速率，流量特性，耐用性或驾驶性能？如果没有新的R＆d的努力，支持较厚的材料，就没有确定性，对产品的性能和寿命。另一个重要的因素是，当具有大的体积OE相比，售后使用织造碳的微小量。设置织机编织较厚的材料需要，将需要计算的薪酬后面有大的资本支出。一个0.040" 的售后，仅编织碳摩擦环的假定价格将需要天文数字开发一个较厚的材料，以使任何经济意义。

问:好吧，我不想要一个更厚的环，但我仍然需要修理最初与编织碳摩擦材料来的转换器。我该怎么办?

A.你叫索奈克斯！

核心组件经常被损坏，并且或者前盖或所述离合器活塞（或两者）需要被车床转动。在6L80 / 90的非专属离合器，300毫米版本是一个典型的例子。作为重建者知道，是有一定限度的多少材料可以牺牲盖和活塞的完整性之前被删除，而且经常这些6L80 / 90损坏到不能被打捞上岸点。在这种情况下，商店可以重建这些单位（和使用编织碳！）通过更换OE加盖盖，并用新的活塞，从索奈克斯较强的部分 - 让你的销售代表对GM-CC-13罩和新的GM-DA-17P活塞。将这些重型，锻件到您的构建做出不采取任何更多的时间比A股单元组装很大提升。

在无法获得新的井盖或活塞，而您的核心部件库存需要回收井盖和活塞的应用中，来自Sonnax的博格华纳HTE和HTS摩擦材料是一个很好的选择。虽然它是纸基摩擦环，而不是编织碳环，但它已被证明可以在连续滑移应用中生存。如果你需要弥补材料损失的车削和面对的核心部件，博格华纳HTE和HTS材料的厚度为。045 "和。066 "。

底线：编织碳摩擦环从索奈克斯旨在提供绝对最好的价值和性能。无论你是想在OE摩擦材料的通用和福特连续滑应用或需要，让你弥补你的核心打捞作业从零部件面临钢材的材料，索奈克斯有你覆盖！

Steve Jaussaud是Sonnax公司的产品线管理副总裁和成员TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司技术人员。