识别转换器组件:福特E4OD, 4R100和5R110W中需要了解的6个关键特性

无论您是通过核心一堆搜索或寻找一个特定组成部分来完成重建，整理出福特E4OD，4R100和5R110W转换器的各种识别特征可以让你发疯。碰巧具有相同的K系数（叶轮叶片角），每个转换器的一个六螺柱版本看起来几乎相同。如果你没有受过教育的自己在哪里叶轮配合到叶轮轮毂，或相对于E4OD和4R100，你能不能识别试点的关系.200" 的区别在5R110W安装垫差别细微的轮廓差异变得容易感到沮丧。下面是部分通过部分的差异，以及一些提示用于识别每一个。

涵盖了

早期的风格E4OD盖（第一代）有圆形安装垫在螺柱的基部（图1）。圆形垫变换器盖子是容易产生裂纹和泄漏围绕所述安装柱螺栓的底部。

图1:早期风格的E4OD转换器上使用的容易出现故障的圆形安装垫。

由于这个原因，大多数圆垫E4OD转换器已经停用。改进的更换盖的特点是一个安装垫，看起来像一个圆垫与一个平机加工上的内舷和外舷（图2）。

在4R100，5R110W和晚期风格E4OD盖使用改进的安装盘：如图2所示。

这种改进的垫解决的E4ODs裂纹/泄漏的问题，至今仍在使用的4R100和5R110W转换器。

从外面看，后期风格E4OD和4R100盖看起来是一样的。但是看里面，你会看到E4OD的侧面是光滑和4R100的grobed举行的离合器。出于这个原因，你可以使用一个4R100盖建立一个E4OD转换器，但只能使用一个E4OD盖建4R100转换器，如果使用单个离合器。所述5R110盖也grobed在里面，但不能被取代或者是因为较短的导频到安装垫的关系(图3)。

图3:从安装表面到飞行员顶部的尺寸显示。 E4OD / 4R100罩将测量1.000" 和5R110W盖将在0.800" 测量短。

涡轮机

对于E4OD，4R100和5R110W转换器的涡轮机看起来非常相似，在许多方面是相同的：它们的直径相同，并且具有相同数量的叶片。当你在哪里涡轮配合，以涡轮轮毂的差异变得显着。所述E4OD涡轮机具有相同的操纵孔直径（2.765“）作为C4，C5，C6和AOD涡轮机。它们也具有相同的铆钉圆，并使用相同的直径铆钉（0.218”）。已故的风格E4OD涡轮机必须在铆钉表面有轻微轮廓浸（图4），而早期风格的涡轮机几乎是平的(图5)但这似乎并没有影响到内部游隙。

图4:在尾型E4ODs上的铆钉表面Countour Dip

图5:早期风格E4ODs上的铆钉平面

4R100涡轮机使用相同的铆钉圆和铆钉直径作为E4OD涡轮机，但有一个较大的内径孔(2.955”)。这是涡轮轮毂的领航直径。

所有的5R110W涡轮的内径比4R100涡轮的2.940“内径小0.015”。5R110W的四螺柱和六螺柱版本使用相同的铆钉圆和铆钉直径作为4R100涡轮。8螺柱版本的5R110W涡轮机移动铆钉圆稍微外的4R100铆钉圆和使用铆钉约0.065“更大的直径。福特可能已经预期更大的铆钉直径时，他们使I.D.孔。015"较小。

在一个并排比较中，你会注意到4R100和5R110W涡轮的拱形深度比早期涡轮稍微深一些(图6及7)。拱从其中油进入涡轮机到其中油离开涡轮机产生。

图6:4R100涡轮的拱深

图7：5R110W涡轮拱深度

这意味着油将通过涡轮行驶更大的距离，并将花更多的时间在涡轮给更多的推动方向的旋转。这也许可以解释为什么福特给低失速E4OD转换器分配了105 K因子，给低失速5R110W转换器分配了110 K因子，尽管两者使用相同的定子，并在叶轮中具有相同的叶片角度。4R100和5R110W涡轮叶片是0.005“厚比早期涡轮，和所有5R110W涡轮是熔炉钎焊。记住，当改造一个早期的涡轮机。您可能希望将其用于低输出的应用程序。

涡轮中心

所有的E4OD, 4R100和5R110W涡轮轮毂是不同的，需要匹配到各自的离合器总成。

涡轮轮毂到涡轮铆钉

除8螺柱5R110W外，所有铆钉的直径都是2.18”，长度取决于涡轮轮毂法兰厚度和是否使用固定环。

定子

该E4OD，4R100和5R110W定子这些转换器的最普遍的部分。所有具有相同的设计和功能。如果定子帽和轴承组件正常嵌合到涡轮和叶轮，他们将工作。

图8：在所有E4OD通用定子意愿功能，4R100和5R110W转换器 如果使用正确的定子帽和配合部件。

叶轮

E4OD, 4R100和5R110W叶轮进入三个叶片角度。高失速叶轮有一个叶片角度，看起来像一个左撇子敬礼。它有一个140 K因子，主要用于小块气体应用。没有high-stall叶轮使用5 r110w转换器。

低失速叶轮叶片的角度几乎是垂直的上下。在大多数其他转换器中，这将被称为中等失速。E4OD转换器与低失速叶轮有105k的因素。4R100和5R110W转换器与低失速叶轮有110 K因素。

超低失速叶轮有一个叶片角度，看起来像一个右手敬礼。与超低失速叶轮的转换器有一个95 K的因素。大多数5 r110w转换器使用extra-low-stall叶轮。大多数客户投诉是由于在低失速应用中使用超低失速叶轮造成的。这导致了一个off怠速的迟滞在一个燃气模型或一个涡轮滞后在一个柴油模型。

在定子和叶轮之间使用的轴承和磨损板有许多代，大多数都是特定于一个给定的叶轮轮毂。首先要确定定子帽和轴承仍然可用(有些已经停产)。然后匹配叶轮与所需的K因素，以您的轴承和定子总成。记住，你可以随时更换叶轮轮毂，以找到合适的配合部件。

所有E4OD，4R100和5R110W转换器具有在所述挠性板的直径相同的导频，螺栓圆，总高度31个输入花键（同一个C6）和定子花键。的离合器总成，将决定你用什么盖和涡轮轮毂。所需的K系数将决定叶轮使用。在部分最不匹配，就会显示为过多或过少的内部游隙，或者太高或太矮的整体高度。

李孟贤是一个索奈克斯技术专家对谁感兴趣的问题写入索奈克斯的液力变矩器重建者和成员bob游戏怎么下载TASC力(汽车专业技术委员会)，由公认的行业技术专家组成，传播重建者和索奈克斯Industries Inc.公司的技术人员。