U140/U240/U241诊断信息

1-2档装订

要确定您是否有阀体/电磁阀故障或ECM故障，请在从变速箱上断开电气接头的情况下确定您是否有倒档。如果没有倒档，应怀疑B2控制阀卡在接通位置或被交叉泄漏推到接合位置，或DSL电磁阀卡在打开位置。

如果传输接合倒档，怀疑ECM有故障。DSL电磁阀（TCC）不只是为锁定而启动。它也会在手动低电平下通电并禁止反转。它是常闭的&通电时允许油压冲程B2控制阀，将B2离合器置于手动低档，并将油挡在B2离合器的倒档。

如果DSL在行驶中卡在打开位置，B2离合器首先接合，就像手动低速档一样。在B2离合器接合的情况下进行1-2档换档时，接合的离合器过多，变速箱卡滞。如果DSL在倒档时卡在打开位置，则B2控制阀会阻止油进入B2离合器，从而抑制倒档。

ECM（发动机控制模块）又名PCM（动力总成控制模块）控制发动机和变速器。2001-2003年间RAV4车型的ECM出现故障并不少见。很多时候，他们有绑定/苛刻的转变，并产生代码P0750，P0753，P0755，P0758和P1760。参见2006年3月3日发布的丰田公告TC002-06。

注：这是一种自适应学习变速器。检修或更换阀体后，必须重新设置读入的适配器，以避免损坏。它重置所有ECM读入的适配器，而不仅仅是变速箱适配器。丰田工厂的扫描仪可以重置ECM适配器。重新设置适配器后，将变速驱动桥调到工作温度，并在所有档位中以较小的稳定油门驾驶车辆。重复上述步骤直到感觉正常。您可能会发现重置换档适配器将纠正换档卡滞，因此，请在更换ECM之前执行重置。

电磁阀点火顺序

齿轮	SL1型	SL2型	S4级	DSL/TCC公司*
第一	在	在	关
第二	关	在	关
第三	关	关	关
3档，变矩器离合器接通	关	关	关	在
第四	关	关	在
4档，变矩器离合器接通	关	关	在	在
手动1档	在	在	关	在

*DSL/TCC电磁阀接通以禁止倒档

2-3打滑/喇叭延迟/无反转

直接离合器的密封圈磨损成环槽的盖子和直接鼓可以是环槽。密封圈与环台间隙为.003“-.005”。应更换密封圈所在有损坏的直接卷筒。不要试图用砂纸打捞滚筒。造成压力损失的另一个原因是壳体和后盖之间的垫圈密封件丢失/放置不正确。

倒车打滑/不倒车

除直接离合器问题外，DSL电磁阀卡在“开启”位置，B2控制阀卡在冲程位置，阀体和壳体之间的B2密封件缺失或损坏，都可能导致倒档延迟、打滑或完全缺失。

各种轮班和参与感问题

可能是由于蓄能器弹簧混淆。有关正确信息，请参阅图表。

注：

• C1蓄能器用于N-D接合。
• C3蓄能器用于3-4档。
• B3蓄能器影响4-3降档。

蓄能器弹簧图

类型	位置	颜色	自由长度	迪亚。	线圈数量	钢丝直径。
C1类	箱侧	红色	3.555"	.727"	14.5	.075"
C3外部	VB侧	白色	3.645"	.738"	14	.117"
C3内部	VB侧	朴素的	.470"	.450"	三	.078"
B3外部	箱侧	蓝色	2.945"	.856"	10	.098"
B3内部	箱侧	绿色	2.370"	.625"	12	.085"