升级的本田叶轮到定子轴承

bob游戏怎么下载变矩器改装厂报告的本田轴承故障越来越多。轴承故障来自变矩器内的不同位置，并且在大多数本田和Acura车型中都有报告。最常见的故障是位于变矩器叶轮和定子之间的轴承大直径转炉．在所有的转换器中，在这个位置的轴承承担大部分的推力载荷时，车辆正在加速，它通常是第一个失败的轴承。因为更大的直径转换器用于更大，扭矩更高的V6应用，在这个轴承上的推力负载甚至更大。

对失效轴承进行的根本原因分析发现，尽管轴承上的推力载荷是一个因素，但它不是轴承失效的主要原因。用于此应用的OE本田轴承是一种开面轴承(HO-N-6)，采用法兰叶轮毂的止推面作为其轴承圈之一。叶轮毂图1是典型的故障单元。

对失效的转炉叶轮轮毂进行了仔细检查，发现了一些有关故障的线索。过热引起的明显变色是第一个线索。薯片磨损模式是第二条线索，而延伸整个圆周长度的磨损模式是第三条线索。由于本田转换器是众所周知的过热问题，它很容易得出结论，即转换器过热使叶轮轮毂轴承表面的脾气，并导致轴承故障。转炉过热到足以变蓝的温度足以改变金属的回火。对这表面硬度的检验似乎证实了这一假设。轴承圈的正常硬度应在58-60洛氏范围内，该叶轮轮毂的轴承表面一度低至50洛氏。

虽然过热问题仍然是导致脾气失控的一个很好的候选因素，但它不是唯一的可能性。这个装置的中心不是原来的，而是替换的。现在问题变成了:转炉是否过热到足以影响更换轮毂的硬度或在安装焊接过程中更换轮毂轴承表面的回火?要回答这个问题，必须在焊接过程前后测试叶轮毂轴承表面的硬度。

全新更换叶轮毂的轴承表面(ho - 90 - 4 g)测试，并落在58-60罗克韦尔范围内。然后将叶轮轮毂焊接到叶轮上，重新进行硬度测试。从焊缝开始并持续约75%的焊接时间，硬度保持在58-60洛氏范围。在焊缝的最后25%处测量到的硬度则是另一回事。在这一区域，硬度变化为10洛氏值，一度低至50洛氏值。第二次硬度试验的结果得出了几个结论。一是在轴承表面的整个圆周上的磨损图1可能是由于焊接过程中的回火损失造成的，土豆片变形也是由相同的热量引起的。第二个结论是本田已经认识到了这个问题，并通过使用双头焊工安装其所有叶轮轮毂解决了这个问题（见图2）.

第三个结论是，现在要么投资双头焊工，要么寻找合适的封闭式轴承来取代本田OE轴承。由于双头焊工非常昂贵，封闭式轴承似乎是更好的选择。

轴承(JA-N-13)，发现定子与叶轮之间RE5R05A变频器是一种很好的替代轴承(图3).它非常坚固，在尺寸上非常适合应用。它的直径比OE轴承和耐磨板所在的腔室大0.035“，因此，将轴承安装到定子中所需的只是对孔进行最小程度的清理(图4）.继续加工过程到孔的底部将提供充足的润滑油，以保证轴承的良好寿命。成品的样子图5．

使用该轴承的另一个优点是，它比OE轴承和耐磨板的总厚度厚约0.040英寸。该额外厚度允许您清除OE叶轮轮毂上的磨损，或消除焊接过程导致的更换轮毂的土豆片变形。

Ed Lee是Sonnax的技术专家，他写的问题感兴趣的转矩转换器重建。bob游戏怎么下载Sonnax支持bob游戏怎么下载变矩器重建协会．