“8”球，中心口袋？新＃8支票球的位置和功能6L80 / 90

6L80 / 90传播由于这个单位的车辆变老，在商店里比过去更频繁地出现。相信与否，6L80已经10岁了！随着时间的推移，我们熟悉重建特定传输，我们越来越多地存储拆卸和重新组织的特定物品 - 例如泵，输入鼓和阀体 - 到它成为秒的点性质。这种特殊的传输非常容易构建。在第三次大修之后，大多数建造者将拆除内部部件并将所有东西倾倒到篮子中，通过零件洗涤器运行它，并在清洁部件后开始重建和重新组装。

相同的思维过程通常用于阀体。首先，我们拆卸Tehcm，然后将阀体半部分开并拆下隔板。然后我们将一半翻过来，倾倒托运球并排出多余的油，以准备在溶剂罐中彻底清洁。在清洁过程后，真空测试和更换磨损的阀门列车，我们通过将七个支票球安装到阀体中来启动装配过程。这里唯一有6L80 / 90的问题是，躺在替补席上有八个支票球，而不是七个！事实证明：2014年的某个时候 - 将改变进行了对分离板的变化，并加入了一张托运人，以解决第一档的加速度和减速期间与跨越感觉相关的一些问题。这是一个奇怪的投诉。它几乎听起来像一个低速“升降机”升档的种类，但这不是这种情况。

对于6L80 / 90，当从停车/中性选择驱动时，第一个齿轮被命令“发动机制动”，这意味着施加低反向离合器。部分电路图示出换档螺线管1是“开”，其将离合器选择阀2移动到左侧，将来自CBR 1 / 4-5-6压力的通道连接到低反向离合器应用通道（图1）。

在图1中通知，压力通过我们最近添加的新人，支票Balk＃8喂养。随着车辆速度的增加，Tehcm监控各种传感器的输入，以确定何时在1-2升档之前关闭发动机制动（图2）。

图2：2014-后50/90第1档
随着车辆速度的增加，TeHCM监测信息以确定何时转过螺线管1螺线管，并激励CBR1 / 4-5-6螺线管，以阻止压力为离合器选择阀2.该动作允许离合器选择阀2移动到右侧连接低逆转到排气。＃8张壳体座椅，并迫使这排气通过孔口，减慢低反向离合器的释放。

我们都知道，如果低反向离合器仍在1-2升起期间，我们将产生严重的绑定。当TehCM发送信号转动1档中的发动机制动时，换档电磁阀1被断电，CBR 1 / 4-5-6螺线管升压以阻断压力，以阻挡离合器选择阀2.此动作允许离合器选择阀门2以通过弹簧力移动到右侧，将低反向通道连接到排气。＃8张壳体座椅，并迫使这排气通过孔口，减慢低反向离合器的释放。添加的＃8核球减慢了低反向离合器的速率可以帮助从第一齿轮发动机制动到第一档一点无缝的过渡。正如您所见，低速“升降机”升档的比较接近此投诉，但不一样，因为我们仍然在第一档。

参考图3.对于新＃8张屏幕的位置，靠近阀体的中心。

图3：2014-后580/90阀体

这个口袋一直在那里，但总是空置，直到2014年。当加入第八个张大壁板时，分离板也改变了（图4.）。

图4：2014-后50/90分离板

The orifice indicated was reduced to .054" to help slow down the exhaust of the low Reverse clutch during the transition from 1st Gear engine braking to 1st Gear. Figure 4 also shows separator plate identification for the ’14-later plate. General Motors provides a service package under part number 24272467 that includes the ’14-later separator plate and eight checkballs that will retrofit back to ’10-later models (图5.）。

图5：GM服务包，第24272467部分

安装此服务包可以帮助在“10 -LATER 6L80 / 90”应用程序上消除此投诉。

希望这些信息如果您遇到了将第八届校负的帖子遇到了境地。在这种情况下，我们要为中心口袋 - 而不是侧面甚至角落口袋。

Jim Dial是Sonnax技术专家和Sonnax的成员Tasc力量（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。