zf的一个新道路

在查看阀体时，与6速RWD ZF6HP19 / 26/32和ZF6HP21 / 28/34系列的相似性非常明显（图1）。上部和下浇铸一半在形状和阀孔结构中类似于6速度。较低的铸件具有八个熟悉的橙色和新的白盖EDS螺线管。上铸件采用相同的有问题，橡胶尖端的电磁蓄能器，用于TCC，EPC和单独的离合器/制动螺线管。安装在顶部是塑料传播控制模块组件（TCMA），其容纳传输控制单元（TCU），输入和输出速度传感器以及传输温度传感器。

对油路和单个阀门阵容的检查表明，这种新的ZF 8速度使用相同类型的离合器调节器和离合器保持阀来控制流体流向两个制动器（A和B）和三个离合器（C，D，e）与四个行星齿轮组相结合，实现九个齿轮：八个向前，一个反向（图2.）。

专注于转换器电路是与先前ZF传输的显着差异出现的位置。添加了新的TC充电路径，使得这是一个三路径转换器电路而不是典型的双路电路。

在转换器释放过程中，压力调节器阀门向变矩器压力阀进行流体压力，在那里它被调节到转换器充电压力（bob游戏怎么下载图3.）。这两种阀由EDS-7（EPC）螺线管压力调节。该调节电荷压力通过变矩器开关阀路由到转换器，这也将返回压力从转换器中引导到冷却器和润滑电路。bob游戏怎么下载转换器电荷压力的一部分也通过变矩器离合器阀并进入转换器施加电路。bob游戏怎么下载

在转换器应用过程中，EDS-2（TCC）电磁阀通电，调制TC开关阀和TC离合器阀（图4.）。该REROUTES转换器充电压力指向TC开关阀门进入冷却器和润滑油电路，并通过TC回程止回阀返回转换器的返回压力，最小在转换器中保持14.5 psi。TC离合器阀现在向转换器离合器施加电路和转换器充电电路路由调节管线压力。转换器离合器可以从第1到第8档的任何前进档。

转换器电路中的所有四个阀门由可变力螺线管控制，因此它们非常繁忙并且易于磨损。压力调节器阀在功能和设计（虽然不尺寸）上相同，用于常用的ZF 6速度阀门。

TC开关阀的设计和功能类似于转换器释放调节阀，这是ZF 6速度单位中最有问题的阀门之一。TC离合器阀在ZF 6速品种旁路离合器控制阀上类似的功能，尽管设计如ZF6 Gen.2离合器冷却阀，其在转换器电路中不使用。然而，由于EPC控制和高活性，显示出最严重的磨损的8速阀是TC压力阀。

在任何重建期间，可以快速且容易地执行孔的真空测试，以确保转换器电路的完整性。利用便利的ZF8阀门身体布局（见相关技术资源），显示各种阀门Sonnax可用于翻新这些有价值的单位。bob真人娱乐此外，将很快提供免费的真空测试指南。