Mystery PO741代码

2003 F350 4X4被带到了一个传播在俄勒冈州尤金的商店。客户投诉是一个间歇性P0741代码。当车辆在本地驱动时，代码似乎没有发生，但每次都会发生在较长的旅行中。客户还注意到，只要放在车辆上的任何额外负载，都会设置代码。附加的负载包括在丘陵地形或拉动拖车。车辆的传输已经在同一传输商店重建了一年的同一传输商店，并且当时已经安装了重建的变矩器。bob游戏怎么下载在传输重建过程中，添加了一些轻度性能的增强修改，但除此之外，它是一个基本的大修。客户说锁定工作罚款约300英里，但随后抱怨锁定太软了。柔软的锁定感觉持续到目前的P0741代码问题。扫描检查没有找到任何额外的代码和带有扫描仪的道路测试，显示有足够的​​TCC单据来设置代码。 All of the routine "in vehicle" checks were performed and the cause of the problem was believed to be the converter.

在过去的一年里，传输店已经改变了手，但新老板熟悉客户并愿意由保修支持。从车辆中取出变速器和转换器。新店老板自收购商店以来，他的扭矩转换器供应商改变了他的扭矩转换器供应商bob游戏怎么下载，因此转矩转换器没有返回原始重建。转换器被送到商店的新供应商俄勒冈州换档公司。俄勒冈州转换器的生产经理Ken Cluck让转换器分开。结束游戏和离合器释放间隙在规格范围内，并且离合器看起来并不像它已经滑倒。肯确信，TCC溜滑问题始于转换器外，而是作为保险的额外衡量标准，安装了一个新的离合器活塞。

将变速器和转换器放回车辆中，车辆是经过测试的道路。广泛的道路测试涵盖了各种类型的地形，包括几个丘陵地区。由于TCC滑动条件在路面测试期间没有返回，肯认为问题已经解决了，即使他在转换器内没有找到任何结论。

车辆被返回给客户，再次恢复了一下，表现良好约300英里。300 miles后，TCC应用再次开始软化。当车辆返回到传输商店时，数据流呈现足够的TCC滑动，即P0741代码的返回是不可避免的。由于转换器的反应与首次重建后的方式与其相同，因此肯内觉得他需要仔细看看。

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答案

仔细审查转换器确实揭示了第一次检查中错过的东西。I.D的衬套。TCC活塞的钻孔看起来像是新的，但窗口和涡轮机毂之间似乎似乎不仅仅是正常的间隙。当转换器是新的，该区域的OE间隙是.0015“至.002”。有一般性检查现场的单位。如果A.002“触电测量仪符合TCC活塞和涡轮机枢纽的衬套，则衬套很好。如果A.003”触角表是紧密的贴合，则衬套是边缘的，但​​将工作。如果a .004“或较大的触角表将适合，则必须更换衬套。肯发现他可以在问题转换器上安装.007”衬套和涡轮机枢纽之间的景观表（图1）。

由于没有位于活塞和涡轮机毂之间的额外O形环或车床切割密封，因此衬套和涡轮机毂之间的间隙用作孔口。由于过剩过剩，近五次油泄漏了这一区域的泄漏。肯回去检查他第一次更换的活塞。他发现，.011“触手表将适合活塞衬套和涡轮机枢纽。这种与活塞的额外间隙都可以解释p0741代码，但为什么在那里的间隙？

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答案的答案

当俄勒冈州转换器公司重建转换器时，他们重复使用涡轮机中心，这看起来像新的。涡轮机枢纽已被原始的rechuilder取代。不幸的是，涡轮机毂的表面饰面，在I.D中的衬套。在TCC活塞骑行中，足以过早地磨损套管。该区域的表面光洁度应在10至20 ra范围内。该涡轮机枢纽的表面光洁度超过了Profile仪的最大读数200 RA，并且良好的猜测将使这种涡轮机枢纽在大约300 ra下完成。完成足够粗糙以捕捉指甲，但很难在视觉上检测。事实上，O.D.问题涡轮机轮毂与OE轮毂相同，并且当您在圆周周围耗尽手指时感到光滑。如果您没有型路，请检查平滑度的最佳方法是在表面上运行指甲，或将口袋螺丝刀以45度角度放在表面上并将其推到表面上（图2.）。

大多数转换器依靠O形圈或车床切割密封，以控制涡轮机枢纽和TCC活塞之间的油流。因为这4R100.或者5R110W转换器在该区域中没有任何密封，在重建过程中测量此间隙变得至关重要。

俄勒冈州转换器的生产经理特别感谢Ken Cluck，用于分享他的故事和信息。

Ed Lee是一个Sonnax技术专家，他们在重点转换器Rebuilders的兴趣问题上写道。bob游戏怎么下载Sonnax支持这一点bob游戏怎么下载Torque Converter Rebuilders协会。