金钱买不到的工具，他们付钱让你使用
Bob Warnke
最有效的工具往往是我们自己制造的。将带钩的螺丝刀磨平，以便拆下卡环。我们焊接到临时滑锤上的断裂划线，用于拆卸福特端塞或2004R阀体螺栓（没有定位销头）。你知道我指的是什么：那些省时的专业工具，很多人都不认识。
本文介绍与5R55Eand5R55W/S码传输s. If you have worked on these units, you’ve already discovered how difficult it is to isolate slip codes and TCC problems. These tools are specific to the 5R units, but you can use your design creativity, a cut-off tool and a drill to make test fixtures from other parts as well.
5R55 W/S有一个电磁阀总成，带有可以拆卸的铝制底板。该基板可以很容易地制成试验板（参见图1). 中确定的馈电电路图1有不规则的槽，但如果你用3/16“钻头和埋头钻预钻或使用#5定心钻，它们完全符合你的橡胶头空气喷嘴。与任何工具一样，使用越多，结果就越一致。在这种情况下，它不仅可以节省时间，而且可以在拆卸阀体之前确定阀体的功能！
图为5R55W/S图2，存在打滑代码、变矩器离合器抖动和延迟接合问题。通常的做法是拆下阀体，拆卸阀门并查看孔。当我们这么做的时候，我们会把证据从案件中移除。除非在拆卸阀体之前测试电路，否则可能会丢失扭曲的阀体、卡住的阀门、吹坏的垫圈、磨损的孔和松动的螺栓。在这些装置上，电磁阀电路测试工具可在传输还在车里。在几分钟之内你有the information you need to make a decision on whether the unit has to be pulled or whether you ought to include a valve body in your rebuild estimate.
5R55W/S使用换档电磁阀推动换档阀，然后使用可变力电磁阀（VFS）控制离合器进给速度和管路上升。使用测试板时，换档电磁阀油是死端的。要进行测试，请使用ATF和大约40到60 psi的调节空气（称为湿空气测试或WAT）。
5R55W/S换档电磁阀电路，正常功能：
- S码S码A: Intermediate select valve strokes; direct clutch control valve strokes.
- S码S码B: Intermediate control valve strokes.
- SSC:OD伺服控制行程。
- SSD：滑行离合器控制冲程：后退伺服控制冲程。
When correct, only these stroke and must return smoothly.
5R55 W/S VFS电磁阀电路，正常功能：
- VFSA-1:VFS 1调节阀和增压阀行程。
- VFSB-2: Reverse engagement control, boost valve, VFS 2 modulator valve and forward engagement control valves stroke.
- VFSC-3：反向调节阀行程。这个回路里必须有液体才能使浴缸里的格子球落座。
- 变矩器离合器：变矩器压力调节器和变矩器控制阀行程。
正确的时候，你可以慢慢地调节你的空气压力，阀门也跟着调节。任何位置的油损失都是VFS油力的损失。机油损失量取决于使用的空气压力、回路中的ATF以及孔磨损的严重程度。如果你使用已知的良好和高里程单位进行练习，你将能够识别出问题区域。
5R55Es和4R44E型s are very difficult to identify once removed from the unit. Poor line rise is the most common concern, which results in delayed forward or delay/no reverse, slip 1-2, no 2nd or no 2-3. Another concern occurs after forced downshifts. Then, line pressure and EPC may remain high and cause harsh engagements or shifting.
在中所示的5R55E上图4卸下EPC力电机后，调节空气psi被送入隔离工具。我建议你在一个工作良好的阀体上积累经验，然后在一个有问题的阀体上积累经验。任何油损失（如图所示）图4)是EPC增压油的损失。
和任何工具一样，你用得越多，它就越有用。你会想知道在你做这些之前你忽略了多少问题。它们无疑会被放在你的专用工具抽屉里。
Bob Warnke是技术开发副总裁和TASC Force®（技术汽车专业委员会）的成员，TASC Force®（技术汽车专业委员会）是一个由公认的行业技术专家、变速器重建和Sonnax Industries Inc.技术人员组成的小组。
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