常见的治疗方法（Chrysler RWD）冷

记得旧的广告线，“为什么交易胃部不适的头痛？”

它并不罕见传播重建以查找一个问题的修复，可以创建或加强另一个问题。
就是关于每一个传输重建都看到克莱斯勒后轮 - 驾驶进入他的商店遭受了润滑油失败的影响。相同的单位可能也遭受延迟的接合。它并不罕见。这不是巧合。两者都是电路设计方式的结果。

Lube失败是如此普遍，即许多Rebuilders已经习惯于看到隐形的州长支持，查获的输出轴或圆形的太阳和行星齿轮，所有的润滑障碍迹象。这些故障可以追溯到冷却器/转换器电路以及压力调节阀的控制或馈送它。

Rechuilders甚至想出了“修复”来解决问题。他们已经意识到该问题是：冷却器/转换器充电电路直到压力调节器阀移动到流量油的移动远距离，这意味着传动装置基本上在空中运行，直到压力调节阀完全啮合。“修复”是在线压力和冷却器电路之间钻一个小孔，以允许流体流到冷却器/转换器电路，否则被称为钻孔线到润滑油。

但是，虽然这需要头疼，但它令人生畏的胃部称为排水。钻到线上的小孔润滑油确实有助于当发动机运行时的润滑油流动，但它增加了转换器漏极问题，因为当发动机关闭时，ATF可以通过孔排出漏洞。虽然漏斗可能已经是具有中程或更多里程的单位的问题，但是当您添加电路时，它变得更大且潜在的破坏性问题，并为漏斗流提供更多选项。

Sonnax开发了一种润滑油监管的PR valve，22771A-02K.，它允许油在发动机启动后立即流入转换器充电电路。一旦建立了足够的线条压力并且PR阀门开始馈送转换器/冷却电路，内部阀门关闭，并且设备正常运行。当单元关闭时，内部止回阀不允许流体通过孔口退回，减少转换器漏极。该钢阀将以低RPM和高压喇叭改善转换器进料。请记住，如果钻到润滑线的通道，你仍然可以做正确的事情。只记得堵塞孔，然后安装阀门。

虽然PR valve对润滑油和转换器充电问题有贡献，但它有助于转换器收费或延迟接合问题;手动阀门。原装手动阀门设计不允许转换器在公园中充电，这有助于延迟接合和潜在的转换器衬套故障。您没有填充转换器，直到将其拉出公园，以便在移动杠杆后填充开始时被注意到延迟。如果您具有正常的漏斗，或更糟糕的是，从线路到润滑孔额外的溢出，转换器填充延迟不仅变得更多的烦恼，而且增加了损坏的风险。

Sonnax重新设计手动阀门22771-09有一个新的控制线轴和电路，可以在公园提供转换器。您不必返工或调整阀体以安装该阀门，不会导致前向离合器拖动在公园内。

SONNAX PR阀门和手动阀是独立安装的独立零件。他们提供的两次打孔为治愈两种慢性问题是最有效的组合，我们建议他们随时使用
可能。这些家伙也不只是在一些后期模型中工作。除了42到47 RH＆RE单位外，您还可以在大多数内安装它们727.要么904.或这些生成单位的变化。

规则很简单：始终看看原装压力调节阀的设计。如果内侧的线轴上的线轴逐渐变小（如圣诞树），您可以在该单元中使用我们的PR和我们的手动阀。如果原始PR阀的设计具有全部相同直径的端轴 - 而不是在末端变小 - 请勿在该阀体中使用我们的PR或我们的手动阀。

虽然你在阀门身体上，但不要忘记另一个经常引起类似和额外问题的玩家：线压塞和套筒。逆转的滑动，怠速较差，线路控制差和前向和反向接合的差是磨损线压塞和套筒的症状。当这些部件磨损时，PR阀无法正确控制管线压力。该解决方案是Sonnax Line压力塞和套筒套件，用于A904的12229-01K，或22229-01K.对于A727，42岁那46RH.和47rh.。袖子和插头允许PR valve完成工作，并可以节省数百人的阀门身体更换成本。