Sonnax Chrysler rwd阀门身体连杆枢轴磨损

克莱斯勒/躲闪后轮驱动传动传输的内部移位连杆的基本设计并没有改变1967年（图1)。随着运动，振动和磨损随着时间的推移，内部连杆的松动变得大问题。当手动杆上有多余的运动时，手动阀门不准确地保持在位置，导致流体泄漏，交叉泄漏和单位故障。甚至少量的位置误差在这些单位上变为问题，由于这些克莱斯勒阀体中的陆地宽度窄。

建立的修理可用于内部换档连杆通过壳体，并且棘爪在阀体铸造中磨损到其孔中的位置。对于这两个位置的修复拧紧连杆，但阀体中的下部连杆枢轴点是磨损的一个区域。商店已经尝试过各种方法来修复较低的枢轴，但典型的衬套不起作用。最大的问题是铸件一侧的平坦（图2)。如果孔加工超大接受泰pical bushing, the wall thickness of the bore ends up too thin and will crack. What follows is a method any shop can use: installing a very thin plastic Delrin® sleeve to salvage worn castings. Delrin® is a high strength, flexible, impact and abrasion resistant plastic material often used for bushings and thrust washers. The material used here is very reasonably priced.

此维修所需的项目包括：

一个.522“铰刀
条带.010“厚DELRIN®Shim股票
较旧的连接枢轴，杠杆部分被移除
一个5/16“直径x 8”长钢杆

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Cut the .010" Delrin® into small rectangles .730" x 1.5" as shown in图3.。The bore in the valve body housing needs to be machined oversized to accept the plastic sleeve. There is a small unworn area in the bottom of the bore that can be used for centering. This process can be done in a mill or even in a drill press.图4.显示铰刀和早期的花键/卷曲型内部连杆，与杠杆部分移除并附接到8“长5/16”O.D。带Loctite®的钢棒。这将用作在铰孔之前建立中心线的对准引脚。