4R100反复转换器故障
鲍勃Warnke
一个好的字幕对这篇文章可能是“在底线的痛苦。”你可能已经听说过这句话，“一分耕耘，一分收获”，这往往是在身体条件和教育真的，但我们不希望涉及到传播重建。在这个领域，痛苦和教育以卷土重来的形式出现。返工或重复放弃昂贵的零件会损害利润。我们指的是冷却线和利润线。
本节课我们将听到a4R100在2000年，7.3柴油与重复(4次)转换器故障。
这是一种一旦学会就永远不会忘记的经历。在最后的测试驾驶你注意到TCC应用似乎比正常的4R100更长和更软。如果你交付车辆，它可能会由于过热的流体或转换器代码1728或1744而返回。避免进一步诊断和更换转换器或冷却器会增加焦虑，因为车辆在一周后返回商店。这开始引起你的注意。高清转换器，新的流体和劳动力已经溶解了最初的利润，所以现在是时候弄清楚是什么导致了这一点。
问题是什么？
没有在TCC活塞足够的压力，以减少滑作为发动机输入转矩增大。任何电路的限制是关于在4R100调制的TCC与开闭更关键E4OD由于尺寸和TCC控制阀孔口的位置。
为了解释这个问题，我们可以把变换器比作液压千斤顶。气缸将只移动的速度作为液体填充或被允许排气。对于千斤顶，手柄或排气螺丝就是控制装置。
在4R100转换器的例子中，活塞的行程是由流过涡轮轮毂的流体的排气控制的。如果太接近/限制，释放的油将缓慢排气，因为TCC活塞的压力，油(参阅图1)。
可能还有其他问题影响TCC活塞的使用和释放。在下降的概率中，它们将包括:旁路止回球泄漏或卡在开启(在传动装置外部)，泵体积差或改变泵的孔口。
为什么这确实发生在4R100？
在4R100的调制转换器电路中，来自TCC调节阀的流体不受限制地进入转换器应用活塞(参见图2)。当TCC螺线管调节控制阀时，活塞和阀盖之间的释放油没有节流口排出。应用油现在优先向活塞和限制向冷却器的方向。为了说明这一理论，我们可以利用河流的泄洪道闸门，控制水流，使其更容易地流向发电的涡轮机。另一个例子是花园的水管。当你踩在软管上时，你可以看到泄漏点上的头部压力尖峰。
在4R100转换器活塞得到优先压力由于孔口和冷却器收到较少的压力和流量。如果孔板孔增大，TCC活塞的压力减小，但冷却器收到更多的流动。在这种情况下，减少对超载的TCC活塞的压力不是一个好的做法。同样地，使孔更小增加了在TCC活塞的压力，但减少了流向传动润滑油回路的流量。相比之下，E4OD有排气孔和应用孔，其开关控制的变矩器离合器。bob游戏怎么下载
现在我们添加外部压力旁路电路。这个球，阀座和弹簧被设计成在约60psi冷却器头压力来打开，以确保润滑油周围流动受限冷却器。图表，文本和图形一边，认为散热器和旁路为另一个人站在进一步沿着花园软管。
如何隔离问题:
检查同时冷却器流量和压头是，如果存在这样的问题，分离的最佳方法。如果你不能监控流量，以最小的检查头部的压力（见图3)。在4R100冷却器测试图上(见图4)，注意两个单元Alt1和Alt2。两者都有限制性转换器。闭锁期间流量差异很小(见最左边的GPM流量)，扬程压力(见最右边的psi流量)没有上升到正常水平。最后显示的是常规规范。OE的批量测试例子来自于预修理，有一个不相关的问题。Alt4测试使用的是来自Alt1的转换器，并改善了油流量，然后安装到同一辆卡车上。Alt3是安装在同一辆Alt1卡车上的一个使用过的OE转换器。其他柱状图是测试不同阶段的旁路关闭或开放孤立它。
我们可以把这个信息应用到E4OD上吗?
即使转换器可能是相似或相同的，液压控制是不同的。控制流向冷却器和转换器的孔口在两个装置之间是不同的。你可以通过比较两种类型机组上的冷却器流量来验证这一点。
该E4OD将具有当不施加TCC少冷却器流;流与TCC命令急剧上升。平均E4OD冷却器流动，在第三与TCC不施加是1.2〜1.4 GPM和前进到1.8〜2.0 GPM在TCC命令的时间。这几乎是4R100的对面。所述4R100与调制变换器控制下降期间TCC应用和是锁止（参照图）之前更大。该E4OD不具有外部压力旁路要么。这使得E4OD更容易诊断。您可以识别当TCC电磁阀命令申请通过寻找流量或压力上升。那么你知道作用阀门抚摸。
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知道这些电路是如何相互关联的，就像在进入课堂之前就知道几何考试的答案一样。对于这一课，4R100 TCC测试的答案已经在这里汇编，所以你所需要的只是仪表和你的花园软管作为提醒。
有关单位
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