故障排除4T65-E:一个解释的问题

口译可以定义为对信息的解释或翻译。在传输修复，看到证据往往容易。解释或解释证据的含义几乎总是比较困难的。对问题原因的理解取决于我们如何解释证据。我们的成功取决于我们对征兆的解读。

例如,图1可能是去医疗救助的指示我想这是因为绷带的原因，我也知道管道胶带可以止血。

在图2，你可以看到污染物粘在回冷器止回球座周围。证据就在那里，但必须做出的解释是粒子是离开了传输还是从冷却器返回。

图3可能在引擎盖门闩旁边，燃料门门闩旁边，或者在后备箱里，作为逃跑的方法。我个人认为这是最新的汽车选择，技术人员可以从后备箱跳出来加油、换油或修理漏气的轮胎。

一般来说，我们从视觉和身体的经验中学习笔译和口译。我们知道剥线或剪掉密封圈是什么感觉。我们通过感觉和声音知道当最后一个离合器板落在一个枢纽在组装。如果我们以前经历过失败，我们就学会了看到失败的结果并找到原因。

但如果我们没有看到或看不到这个，就像图4？这张照片显示的是4 t65-e 258mmTCC的活塞已经超压。你认为从它的表面得到地面的物质会到哪里去?你猜对了。它通过支票球收集回来图2．这种污染累积到一定程度，你认为会发生什么?正确的。现在是时候拉门闩让技术人员进来了图3这样他就可以沿路跑去叫拖车了。

除非你已经切断了转换器打开，这个故障可能是未知的，除了在油底壳和冷却器电路的杂散物质的痕迹。早期的驾驶性能投诉包括变速箱噪音、滤清器堵塞时没有运动、苛刻的TCC应用、啮合时失速或滑行时颤抖。

密切关注图4，从活塞的外缘开始，你可以看到不同阶段的衬里损坏，然后到活塞失效。TCC活塞在使用过程中的超压来自各种来源(见图5)．我们现在可以指望修理Sonnax增压阀和套筒套件，84754 - 30 k， TCC调节应用阀，84754 - 34 - k，以纠正导致这种损坏的液压问题。此外，我们可以添加新的Sonnax安全阀，84757 - 01 - k，以确保PCM不能提高施加的压力超过转换器活塞的材料强度。

为什么所有这些领域都需要被评估为我们所看到的现象的可能原因图2而且4？因为每个部件都在控制或限制管线压力和TCC施加压力方面起着作用。

简而言之，它是这样流动的:从压力调节阀到AFL阀的管路压力，它限制了压力控制(EPC)电磁阀的最大压力。消失模铸造控制是通过升压套筒的方式由线路控制的。

管线压力流过TCC调节阀，作用于TCC活塞。任何不正确的阀门操作都可能增加管道和施加的压力，造成您所看到的损伤图4．

如果您了解这些阀门磨损或故障的影响，您就可以避免执行图中所示的操作图6．我让你自己来解释一下。