所有的轮驱动问题，噪音和齿轮故障

的4 t65-e于一九九七年在数辆装有增压3.8升发动机及部分非增压3.4升及3.8升发动机的车辆上推出。它被认为是这个国家的老大哥4 t60-e变速驱动桥。

前轮驱动4T65-E的差速器位于最终驱动环齿轮和最终驱动壳体之间。由于差异是自由移动之间的这两个成员，它的最终游戏必须被管制。末端间隙的参数最小为0.005 "，最大为。025 "，最终驱动选择止推垫圈用于调整该测量。有10种不同的选择性止推垫圈，厚度从0.055英寸到0.095英寸不等，它们的安装方式与通用汽车第一代前轮驱动桥125的安装方式一样。在1999年，3.4L的Montana提供了4T65-E的四轮驱动版本。

除了差速器，四轮驱动4T65-E传输和四轮驱动一样。驱动齿轮为四轮驱动部分是安装到差速器壳体附近的磁阻被安装在前轮驱动差速器。

有21种不同的选择性垫圈，厚度从0.061 "到0.105 "不等。结束发挥检查，以同样的方式，离合器间隙检查后轮驱动克莱斯勒超速。如果你按照指示正确操作，你将会得到一个介于0.020 "和0.024 "之间的结束游戏。用于全轮驱动变速箱的选择性止推垫圈不像前轮驱动垫圈那样具有全圆i d。

在全轮驱动垫圈上的五个定位标签只中心在太阳齿轮轴上的垫圈。垫圈可以在轴上自由旋转，由于轴比垫圈坚硬得多，所以它们磨损得很快。轴从垫圈上取下的材料穿过差速器的齿轮，造成类似于在中看到的损坏图1。在这一点上，更换选择垫圈与OE更换是你唯一的选择。

然而，如果你真的很幸运，你可能会找到一个前轮驱动的停车齿轮，它的厚度与选择性垫圈和全轮驱动的停车齿轮的厚度相同。另一种选择是找到一个前轮驱动公园齿轮，是厚比垫圈和齿轮组合，并有它的机械到适当的厚度。两种方式都可以，而且你会比使用OE洗衣机更安全。