RL4F02A/RE4F02A神秘轴密封泄漏

在车上工作的技术人员证实，最近已经更换了乘客侧轴密封和轴，ATF正在从密封上滴下来。技术人员检查了接触密封的轴是否有左右移动。他的意见是，戏是有的，但不过分。他还解释说，这场比赛是差不多相同的司机的侧轴，没有泄漏。他把车轴拉出来，拆下密封，检查差速器托架。然后技术人员对载体施加力量，以确保没有发挥载体的支持在案件。载体没有运动和载体的身份证，轴通过，看起来像新的(见图1)。

幸运的是，航空母舰的原貌让技术人员感到不安。他在想，当初大修的那家店是不是把差速器换错了，还是差速器的身份证比车轴的外径还大。对差速器的检查证明，差速器是正确的，身份证的尺寸也是正确的。当轴被测量的地方，它接触差速器，它是.070 "小于身份证的载体。这让技术人员考虑了另一种情况:是否用错误的轴替换了轴，或者至少用了一个在差速器托架上的连接点上较小的轴。然而，当车轴被检查出来，它是正确的一个车辆和外径尺寸为正确的车轴。

这就留下了一个问题，即轴是如何在密封中居中的。乘客侧轴在这个模型变速器是一个两件轴。短轴的内部部分由安装在发动机侧面的枕套轴承支撑。不像一件轴，短轴没有一个恒定的速度(CV)关节在传输结束。侧齿轮，车轴是花键进入是唯一的东西，中心的车轴。侧齿轮和载体之间的间隙必须更多的检查发挥在轴上。超出了海豹的承受能力但是为什么技术员检查时车轴没有松动呢它吗?其中有一个宝贵的教训，检查发挥在车轴。

在一个位置上，在差速器的十字轴上旋转的蜘蛛齿轮将支持驱动轴的侧齿轮。如果你在一个平行于十字轴的平面上撬轴，轴总是会显得紧。如果你撬轴在任何其他位置，磨损将显示。技术员把车轴放回差速器，并把它推到一个垂直于十字轴的平面上。它有0.070英寸的发挥(远远超过了海豹所能容忍的)。当差速器从变速器上拆下并拆卸时，磨损是明显的(见图2)。有一次，一个前轮比另一个转得快。你可以从十字轴上的磨损看出这一点图3)。在电梯中，车辆可能被卡住或者加速了。

记住:不要被函数中微分的原始外观所愚弄RL4F02A/RE4F02A并确保通过撬开垂直于十字轴的侧齿轮来检查它们。