拖曳逆转问题

这ta对于土星。它进入您的商店，延迟，滑动/爆炸或根本没有反向。你做的第一件事是什么？得到一个阀门身体。它总是阀体。用拖曳单位出现问题的唯一问题是阀体。我们可以在一个小时左右完成这一点。

自从VBX 5年前开始，我们已经听到了所有这些行，更多。现在，如果拖曳有60,000英里或更长时间的话，赔率非常好，压力调节器阀和孔隙显着磨损。维修或更换阀体无疑是疑问。但修理或更换后，您仍然存在问题。它必须是缺陷的修复，或缺陷的再制造阀体，右图不必要。让我们探索一些可能导致反向问题的其他东西。

除了阀体外，延迟最常见的原因或不反转，是一个松散的主轴螺母（见图1）。当车辆热时，症状将很可能发生，并且也可能表现出柔软或喇叭形的第二档升压。根据ATSG的2003年研讨会信息，松散的主轴螺母可能会导致第二离合器电路泄漏。当螺母松动时，主轴在壳体中间来回走动。这导致第一离合器和螺母之间的小间隙，这是出现第二离合器电路中的泄漏的小间隙。新的主轴螺母应每次修复更换，因为它有一个工厂螺纹储物柜。可以通过去除侧盖来进行螺母，这意味着该单元不必移除以更换它。坚果，这是非常重要的，应该扭转到111英尺。磅。主轴螺母的土星部件号为21001680。

另一种常见的没有反向条件是车速传感器故障或有缺陷。从VSS到PCM的输入应始终读取小于5英里/小时。这允许PCM命令高线压力，这反过来将伺服施加阀门（仅限1993-Up模型）移动到打开位置，从而打开通道以使油到向前/反向伺服活塞。如果VSS有缺陷（因此在扫描工具上读取5英里/小时或以上），则PCM将命令低线压力，从而不会向前/反向伺服活塞送油。反过来，滑块组件不会移动，导致无反向条件。

一个发生的另一个问题，特别是当单位已被删除时，是一种错误调整的模式选择开关，我们都通常知道为手动杆定位开关。如果图案选择开关未正确调整，则no reverse condition, as well as loss of drive and/or erratic or harsh shifting can occur. To adjust the pattern select switch, according to the ATSG Service Information, put the selector in the D4 position. DO NOT start the vehicle. Connect an ohm meter to the switch (see图2.）。Rotate the switch until the ohm meter reads continuity. Once a reading is obtained, tighten the pattern select switch. Once again, the valve body is still the main cause for reverse as well as forward issues with the TAAT. But as you can see, there can be other areas that may also need to be addressed.

感谢ATSG及其技术服务信息，以及VBX的高级技术顾问Bob Gibson，有关本文的帮助。

Tim Lacerra是VBX阀体Xpress的总裁和一名成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传播Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。