4L30-E和4T65-E的扁平TCC活塞升级

的4 t65-e和4L30-E共享一些扭力变矩器离合器(TCC)相关问题。bob游戏怎么下载这两种传输都因其TCC应用和抖动问题而臭名昭著。对每个应用程序的根本原因分析得出了相似的结果。

这些单位的TCC应用和释放策略基本上是ECCC (EC^3.)战略。早期的宝马和凯迪拉克版本的4L30-E采用单气门电路，后来的车型采用了双气门电路。尽管在气门方面存在一些差异，但4L30-E和4T65-E共享一个离合器应用和释放策略，这与新款4L60-E使用的策略类似。它们都使用一种来自压力调节阀的转换油来释放离合器，一旦离合器完全被应用，它们就会以管路压力结束夹紧力。问题是，随着时间的推移，阀门和内径磨损会影响离合器施加压力以及管路压力本身的预期调制。这可能意味着在调制应用期间的压力过大，当应用完成时，管道压力升高。为了承受高压，TCC活塞必须尽可能地坚固。不幸的是，这两种应用的OE活塞在其外径上没有唇形，就像在其他应用中使用的大多数早期的245毫米活塞一样。这些装置中的扁平活塞更容易偏转。要想知道其中的原因，请考虑一块基本的胶合板与一块在边界上附加了2x4框架的胶合板相比的柔韧性。 When a TCC piston dishes, the contact area becomes less and the holding force of the piston is reduced.(图1）

很明显，刚性活塞是必需的，而售后市场的反应是用258mm的钢坯活塞4 t65-e转换器。不幸的是，这个活塞不适合4L30-E或245mm 4T65-E。为了满足这些应用对升级活塞的需求，印第安纳州Jasper发动机和变速箱公司提出了一个巧妙的想法:将OEM平板活塞的阻尼器总成与外径处的加强嘴唇的活塞相匹配。

为了实现这一点，他们开始使用一种新式的245毫米四铆钉活塞组件(图2)．贾斯珀拆除了原来的阻尼器总成，并焊接了四个原来的铆钉孔。然后，他们将带有嘴唇的活塞和阻尼器总成从原来的扁平活塞放在一个夹具上，以保持两个部分在同一中心线上。将两个部件正确对齐，并使用原来的阻尼器组件作为钻头导向，钻了8个新孔并安装了8个铆钉。成品的样子图3(正面和背面)。

到目前为止，该组件正在245mm 4T65-E应用程序中测试，未来的计划要求在4L30-E中测试该组件。

特别感谢Jasper Engines and transmission公司分享这一创新理念。Ed Lee是Sonnax的技术专家，他写的问题感兴趣的转矩转换器重建。bob游戏怎么下载Sonnax支持液力变矩器重建协会。bob游戏怎么下载