AW 6 Speeds: Valve Body Diagnosis

使用Power-Flow Chart（图1）和阀门身体插图（图2.and3.）开始诊断。

诊断的焦点之一应监测C-2 / N282和C-3 / N90螺线管活性。常见的抱怨该阀体包括2-3张火炬，损失或滑动3-4，以及苛刻的海岸5-3或4-3次降档。每个线性电磁阀在离合器控制阀上反应，然后影响离合器应用和释放。每个离合器具有一个电磁阀允许“跳过”升档和降档。没有扫描工具或压力表，识别被激活的电磁阀，离合器或离合器控制阀变得非常困难。

原有的变矩器离合器一般适用fter the 2-3 shifts, TCC application can easily be confused with a 3-4 shift. The TCM modulates TCC slip or releases the converter briefly during upshifts and downshifts. The TCM can use lockup to control engine braking in certain applications.

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试驾

首先，您需要PowerFlow图表来帮助识别哪个电磁阀或离合器阀需要对焦。具有绘图功能的扫描工具是该驱动器的三种要求中的第二种要求。第三个要求是不寻常的：如果可能，使车主驱动并重复关注，或者至少提供如何复制问题的详细描述。因为这是六速，具有跳过换档能力和调制转换器离合器，复制和隔离驾驶员的投诉可能是非常困难的。操作员驾驶习惯，中医适应性和地形都会大大影响换档策略。我建议实时绘制，监控发动机速度和涡轮机速度。当换档质量光滑且正确时，涡轮机速度将平行发动机速度。发动机速度尖锐，发动机速度尖锐。用重叠引起的绑定或颠簸的偏移SSUE，涡轮机速度将在换档开始时倾斜。一般来说，一个班次会有问题，所以你可以将一个良好的RPM斜坡与穷的RPM坡道进行比较。

比较两个RPM输入将识别每个班次，以及TCC全应用/零滑移或部分调制。测试驱动器应将投诉标识为与特定离合器或所有班次相关的投诉。如果仅涉及一个离合器，请聚焦在线螺线管和离合器控制阀，该螺线管和离合器控制阀排出和充电即可。AW6输入 - 速度图（图4.）显示绿色红色和涡轮机速度的发动机速度。在该图中捕获了两个班次，显示了整个两个信号的兼容性斜坡。

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压力测试

图5.显示典型的C-1离合器压力。通过苛刻的升降机和降档，通常具有升高的线压力，这可能是由磨损的主压力调节器孔或PCA螺线管引起的。要隔离此功能，请点击C / K-1压力，清除代码并监控N93 / PCA电流。具有升高的线压力，接合变得苛刻和降档颠簸，2-3在轻速加速下开发出耀斑。升高的线压力可能未设置或由代码引起。由于庇护的抱怨从3到6和6到3转移，并且C / K-1压力尚未提升，您应该点击TCC发布（图6.）。如上所述，TCM策略在2-3档后直接带来转换器离合器。它将在轻负载下完全应用。如果您是绘制发动机和涡轮机速度，请在完全应用中覆盖线路。TCC将在后续升档和降档期间断开涡轮机轴断开。如果此控件在您的图形和释放 - 预设上没有明显。升高的线压力可能未设置或由代码引起。由于庇护的抱怨从3到6和6到3转移，并且C / K-1压力尚未提升，您应该点击TCC发布（图6.）。如上所述，TCM策略在2-3档后直接带来转换器离合器。它将在轻负载下完全应用。如果您是绘制发动机和涡轮机速度，请在完全应用中覆盖线路。TCC将在后续升档和降档期间断开涡轮机轴断开。If this control is not evident on your graph and release-pressure test, inspect the TCC control bore for wear. The scan tool will indicate an amperage change, but the TCC release pressure will not be affected (图7.）。If the vehicle is driven in this condition for too long, the converter lining can be damaged.

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离合器电路测试

如前所述或用阀体移除，可以在车辆中测试传输电路。对于湿式空气测试（WAT），通过施加40-60psi的空气来使电路归功。活塞行程的熟悉的“暗纹纹纹”证实了良好的回路。在Wat期间，如果压力下降和离合器不适用，或通风口，则识别出泄漏。在09g上，例如，如果K-2活塞没有冲程或从另一个端口排出的流量，则K-2壳体套筒可能已经旋转。

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阀门检查

If you determine that the valve body is at fault, or you are inspecting a valvebody core for future use, inspect the bores mentioned previously. Exploded view, vacuum testing locations for each bore, and relief and spring identification are available in the tech resources section of the Sonnax website.

如上所述，TCC控制倾向于佩戴，然后螺线管调节剂，然后是K-2 / K-3离合器控制，然后是主或二级调节阀。如果测试驱动器指示一个齿轮和管线压力的苛刻偏移良好，请聚焦在电流图中识别的特定离合器控制阀。这种类型的阀体中的孔磨损在AW5-50或其他单元中的外观上类似。佩戴作为抛光的半月形区域，通常在孔的装载侧和阀门行程的末端。阀门本身很少有证人标记或证据问题。

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诊断和基本问题

At this point you should realize that this transmission offers a large window of opportunity. The fact is that paper can help you isolate a problem in the AW 6; being hasty in your evaluation could cost money by unnecessary transmission removal and misdiagnosis. For those of us with a pileated woodpecker breaking windows, we should remember the following:

用纸张覆盖窗户至少两周，允许鸟类找到另一个领土。将纸张拿下太早将导致啄木鸟回来完成工作。这导致时间和金钱来修复损坏。