aw 55-50没有反向和大众09g没有移动

我最近收到了一张来自一家在2001年沃尔沃与a的商店的电话55-50.传播。从停车转移到反向时，车辆不会移动。如果选择器首次投入驱动器然后移动以反转，则接合正常。检查手动连杆，确认手动阀处于反向位置。我的第一个想法是“km没有反向综合征”，所以我问是否有可能在涡轮机速度传感器和输出速度传感器上交换连接器。技术人员说他会尝试连接器并回电。果然，在交换连接器后，车辆在选择时，车辆现在已经反转。

对于那些不知道“km没有反向综合征”的人来说，这是解释。KM转换器有两个速度传感器（脉冲发生器），在壳体中插入两个孔，或者在其他型号上，在壳体中的一个孔和末端盖上的一个孔。一个传感器用于输出速度，另一个传感器用于涡轮机速度。这两个传感器直接连接到公共连接器。通过安装在错误孔中的传感器将公共连接器插入主线束有足够的电线。

KM传输控制模块（TCM）如果看到输出速度，则会禁止反向。当传感器安装不正确时，输出速度传感器将读取涡轮轴的速度，该涡轮轴通常在公园内旋转发动机速度。TCM看到输出速度，不允许反向接合。当选择放在车程，而静止，都在桥的组件停下来。如果选择反向，则TCM不会看到任何输出速度，并且允许反向将接合。今天的大多数车辆都会有一个反向抑制特征来保护传播和动力传动系统。并非所有都将具有涡轮速度传感器和输出速度传感器足够接近以换流位置。

该09g，09k和09m奥迪和大众汽车中的跨亚太斯有一个独特的功能，将在您的商店稍后出现。大多数人都知道必须抑制制动踏板，以便将移位器从公园移动。新功能是制动踏板必须保持抑制，直到选择所需的齿轮。如果在选择所需齿轮之前释放制动踏板，则PRNDL灯将闪烁，传动将保持中性，发动机RPM可能波动。按下制动踏板将关闭闪烁的PRNDL并允许变速器接合。这是一个正常情况，没有需要修复。建议驾驶员将制动踏板保持凹陷，直到变速器啮合。

这些信息可以从VW Bulletin＃34 06 04日期为2006年8月17日，或奥迪公告＃34 09 02日期为2009年2月3日。

Jeff Parlee是阀门身体Xpress和Sonnax的成员的产品支持主任TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。