奔驰722.6,戴姆勒W5,保时捷W5,捷豹722.6

的722.6传输进入生产用于1996年款的车辆和仍在2009年给出的。722.6可以在奔驰,保时捷和捷豹。单位也可以发现在各种各样的克莱斯勒的产品,称为NAG1。

首字母缩写唠叨,来自德国词新的自动变速箱;1号,第一个版本。在美国,NAG1单位包括W5A580 W5A380, W5A330 W5J400。W5A系列,最后三位数表示的最大输入扭矩牛顿米。W5A330最宽的传动比;其他有相同的比例。J400识别单元作为一个吉普车应用程序。

你可以通过下面的过程识别原点。如果单元只有一个针戳司机的一侧,或结合销邮票和条形码标签,这是德国制造的。如果它只有一个条形码标签,它制造了克莱斯勒。

短跑运动员,交叉火力和奔驰单位需要特定的流体由于校准问题,而另一个克莱斯勒应用程序使用ATF4。

本文将主要侧重于驾驶性能相关问题的电动液压控制单元或阀体。这个变速箱是第一个5速度与负载敏感的工作压力和新概念重叠离合器控制。转换器也是独一无二的,因为它多片变矩器离合器(bob游戏怎么下载图1)。

所有这些进步都需要精确的液压控制,这让我们这里讨论的问题。驾驶性能的投诉之一涉及到发动机转速耀斑在2-3/4-5加速或一个中立的耀斑5-4/3-2调低速档。在载荷加速或减速,管路压力(722.6)称为工作压力必须响应。工作压力调节阀的外层孔穿并允许pMod电磁信号的石油泄漏过去的提高一端阀(图2)。铸造穿,工作压力与发动机负载和不增加齿轮的耀斑或损失发生。

1998年,很多高里程汽车修理下奔驰保修有相同的问题:2 - 3耀斑引起车辆进入的模式。几次检查后,我们发现之间的联系工作压力孔磨损和转变的问题。我们觉得缺乏阀体材料的硬度是常见的原因失败。我们设计了一套正确的泄漏,使用材料,使其更难搭配了一个高速阀时持续时间更长。阀门是一个长期、整体设计、和杠杆时更大的结束,它还加载到较小的内侧端。这两种磨损条件可以发现通过真空测试(图3)或目视检查。图4右边显示了一个穿孔和修复在左边。

1 - 2 / 4 - 5、2 - 3和3 - 4重叠袖子也在pMod电磁信号电路(图5,6和7)。这对他们是很常见的身份证和泄漏等。穿在任何这些袖子减少压力在工作压力阀。这些袖子可以真空测试前清除或清洗和检查磨损。

绪Cundl D.B. cooper汽车的所有者,柏林,德国和Sonnax的一员TASC力®(技术汽车专业委员会),一群公认的行业技术专家、传输rebuilders和Sonnax工业公司技术人员。