U151 / U250电磁信息

U151和U250是2004年以来在雷克萨斯ES300、ES330、RX330、RX350和许多丰田汽车上使用的五速变速箱。U250用于2.4L 4缸发动机后面，U151用于3.0L、3.3L和3.5L V-6发动机后面。的U151E和U250E前轮驱动的是后桥和后桥吗U151F是一个全轮驱动的驱动桥。

不正确地识别这些单元中的螺线管是一个常见的问题。我们可以确定的三件事是:混淆它们很容易，它们可能被安装在错误的位置，当你这样做时，它们肯定不能很好地工作。当安装在阀体上时，四个“长”或线性螺线管看起来几乎相同。他们有相同的黑色，两个终端电气连接器，尽管我已经看到一些U250阀体与SLT螺线管上的棕褐色连接器。更糟糕的是，工厂的手工线图很难确定哪个螺线管在哪里。为了帮助识别它的正确位置，查看电磁阀的阀门区域。当安装电磁阀时，请数一下电磁阀部分的槽位，这些槽位将住在阀体孔内。阀门区域的两侧可能有插槽，但为了识别目的，请计算电气连接器侧的插槽。

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四个线性螺线管SL1, SL2, SL3和SLT是PWM螺线管。ECM为每个螺线管提供并控制电源和接地。

• SL1在电连接器一侧有2个插槽，在另一侧有3个插槽。
  
• 68°F的电阻应该是5 - 5.6欧姆。
• SL1是一个离合器控制电磁阀，也被称为压力控制电磁阀“a”。
• SL2和SL3在电连接器一侧有4个插槽，在另一侧有一个插槽。
• 68°F的电阻应该是5 - 5.6欧姆。
• SL2和SL3是离合器控制螺线管。
• SL2也被称为压力控制电磁阀“B”。
• SL3也被称为压力控制电磁阀“C”。
• 这两个螺线管看起来是一样的，但成功地交换它们还没有被证实。做好标记，重新安装到原来的位置。
• SLT在电连接器一侧有5个槽，而在另一侧没有。
• 68°F的电阻应该是5 - 5.6欧姆。
• SLT控制管线压力上升，也被称为压力控制电磁阀“D”。

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其他三个螺线管:DSL、S4和SR是开关螺线管，由ECM供电，通过螺线管的主体接地。

• 1）DSL电磁阀控制扭矩变矩器中的锁紧离合器。bob游戏怎么下载
• 2）DSL有一根单线红/棕色的电气连接器，按住支架是螺线管的一部分。
• 3）68°F的电阻应该是11 - 13欧姆。
• 4）DSL也被称为TCC螺线管。
• 5）S4是一个换挡电磁阀，有一根黑色的单线连接器，按住支架是电磁阀的一部分。
• 6）68°F的电阻应该是11 - 15欧姆。
• 7）S4也被称为换挡电磁阀“D”。
• 8）SR有一个黑色的电气连接器，按住支架是螺线管的一部分。
• 9）68°F的电阻应该是11 - 15欧姆。
• 10）SR也被称为换挡电磁阀“E”。

Jeff Parlee是阀体Xpress的研发总监，也是Sonnax的成员TASC力®(汽车技术专业委员会)，一批公认的行业技术专家，传输和Sonnax工业公司的技术员。