4L30-E在第3次或3号滑动中滑动

当变速器被拆除时，第2和第3离合器都显示出滑动的迹象。滑动的根本原因被确定为2ND和第三齿轮离合器电路中的压力泄漏，这是由过驱动部分背面的两个垫圈的劣化引起的，其中它被配合到主壳体。在泵和过驱动部分的前部之间的垫圈上也发现了类似的损坏。

这种传动装置中有四个垫圈似乎由相同的材料制成：所有是红色的颜色，第四是主壳体之间的垫圈和延伸壳体之间。这些垫圈都是.012“厚实。传输中的所有内部泄漏最终追溯到这些垫圈，包括导致变矩器滑动码的泄漏。bob游戏怎么下载

The distortion in the gaskets (See图1and2）领导技术人员相信，已经将某种类型的添加剂添加到导致垫圈变形的传输中。

The company that makes the gaskets for every transmission that GM produces in North America was kind enough to test the material. This was especially nice of them because this was not their gasket material. The gasket material in the 4L30-E transmission is supplied by a European gasket supplier because the transmission is manufactured in Strasbourg, France.

The joints in the 4L30-E transmission are directly in line and concentric with the crankshaft, and due to the engine and transmission mounting to the vehicle, are subject to drive line reaction torque. This is especially critical in the 4L30-E transmission because of the length of the bolts that retain the pump and overdrive section of the transmission to the main case. The clamping force on the gasket, times the coefficient of friction of the gasket, must create a force that is greater than the force of the drive line torque. If the surfaces are held together tightly enough by clamping load and friction that they do not slide, they will rarely fail.

遗憾的是，4L30-E变速器中的原始设备（OE）垫圈具有足够低的摩擦系数，即长的固定螺栓几乎不可能将足够的力放在接头上以使其免于滑动。当滑动发生在配合表面和垫圈之间的接头处时，垫圈开始在接头中移动时，它只是时间问题。滑动表面通常撕裂垫圈，导致它们从接头边缘或接头内的腔内工作（参见图1and2）。

技术人员具有“它必须是OE”的理念需要密切关注。接口解决方案公司提供的替换垫圈售后制造商比OE垫圈略厚（.015“），但它们更可压缩，具有更高的表面摩擦。更厚的更可压缩的材料延长螺栓载荷更好并产生更大的有效接触区域，以便摩擦将部件保持在一起。这将使联合的成员滑动。

总之，假设OE部件更好并不总是正确的。

感谢Brian C. Lehr在接口解决方案公司的帮助。

Sonnax技术专家Ed Lee是一个成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。