ZF9HP48, 948TE压力控制和诊断

的nine-speedZF9HP48由ZF开发的变速器和948TE制造的克莱斯勒在几乎所有方面都非常相似，有一些非常独特的特点和特点。这些装置被用于讴捷TLX和MDX，克莱斯勒200菲亚特，本田CR-V，吉普切诺基KL和叛徒，揽胜和路虎等。其中一个独特的特点是能够应用扭矩转换器锁定齿轮1至9，以进一步最大化燃油效率。bob游戏怎么下载这是第一个在乘用车中使用联锁犬式离合器的传动平台。然而，最独特的特点之一是如何控制管道压力。

这些变速器采用传统的压力调节阀，但也有一个额外的阀门，称为换挡阀-系统压力阀，或简称SV-SP阀。SV-SP阀使用来自系统压力电磁阀的EPC压力来调节从泵到压力调节阀平衡端的管路压力。通常，OEM会在压力调节阀本身使用一个阀芯来进行平衡控制。目前还不清楚是什么促使设计师使用这种独特的装置，但可以推测的是，它的一个好处是可以更精确地控制管线压力。

ZF9HP48 & 948TE管路压力控制

这对你来说意味着什么?在挖掘这些阀体并检查磨损情况时要小心。在压力调节阀内孔，特别是发生主要力作用的典型的内平衡阀芯，寻找磨损已经成为一种常见的做法。但对于这种阀体，千万不要忽略SV-SP阀!它是高度活跃的，并供给压力调节阀，所以磨损在SV-SP阀将影响管道压力控制，换挡和离合器耐久性。

Jason Larochelle是Sonnax的产品支持代表。他是Sonnax乐队的成员TASC力(Technical Automotive Specialties Committee)，一群公认的行业技术专家、变速器改装师和Sonnax技术人员。