GM 6T40泵识别和GEN.3润滑油按需阀门

6T40于2008年推出，在雪佛兰雪佛兰的通用电机前轮驱动汽车，在泵区域中专门在整个三种不同几代经历了几种变化，专门在泵区域中经历了几种变化。6T40与更轻的6T30和较重的占空比6T45和6T50密切相关。一代人开始在2012年的模型年度逐步淘汰。这两种泵具有略微不同的压力调节阀，但总体而言，前两个6T40几代具有相同的泵布局。

6T40的第三代是2015年推出的，该泵完全重新设计，以实现燃油经济性的目标。实现了远程轴泵设置以减少发动机在转动泵上所需的努力，因为之前的几代由转换器链驱动。新一代采用可变叶片式泵，可在低流量需求期间和更高的发动机速度期间降低功耗。

最新泵设计的最独特功能之一是润滑油按需阀门（图1）。

图1 - Gen 3T40系列润滑油按需阀门

在87 psi下，阀门停留闭合，润滑流穿过隔板中的孔口。在87 psi以上阀门打开和润滑液流通过两个孔口，允许在更高的线压力条件下施加DOCK的DOUBLE COOLER流量（图2.）。通过最大限度地减少对泵的需求，这些独特的功能均以燃料节约的兴趣实施。

图2 - Gen 3 6T45驱动4档

润滑油按需是一个非常有源的阀门，并从使用的例子中拉出铸件表明，孔极其容易磨损，因为它看起来是可明显侧装的。在真实世界中发现的一些例子在测试时已经拉动了0个in-hg真空。在这种孔中穿的磨损将导致转换器进料压力直接排气。这可能导致转换器应用问题，润滑油/冷却流量问题，可能导致过热和减少的线压力。

你能做什么？

由于这种钻孔中的磨损是不可避免的，只要有转换器的驾驶性问题，低线压力，润滑油/冷却器流量问题或一般重建期间，润滑剂按需阀门应该真空测试以检查是否磨损过度（图3.）。

图3 - 润滑油按需阀门真空测试位置

如果它过度过度，Sonnax提供了独特的辍学解决方案，可以在增加压力下保持双流动设计的完整性，同时减轻了任何现有的孔磨损并防止了未来的泵铸造劣化。润滑油按需阀门套件144510-19K.将液体重新排出到套管限位阀以进行适当的冷却器/润滑油，并包括一个O形环，以密封预先允许有价值的转换器进料压力的路径（图4.）。

图4 - OE与Sonnax润滑油按需阀门

Jason Larchelle是Sonnax产品支持代表。他是Sonnax的成员Tasc力量（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输重建者和Sonnax技术人员。