Lead Sled Lea level Up Her Powerglide
Lead Sled Resurrection的尖端动力滑车(Powerglide)得到了车手利亚·奥克斯(Lea Ochs)和定制变速器制造商温德尔·唐纳韦(Wendell Dunaway)的两个大赞。
Sonnax Edge: Lea的自定义Powerglide Build（点击下面的链接以了解更多信息。）
并不是每个人都能把司机和他们的车从一场毁灭性的车祸中救回来。新名称Lea Ochs”标志性的福特费尔蒙特马车-铅雪橇复活-说明了一切。在2017年的“救赎无准备”系列活动中，她的原装车撞到了墙上，她和丈夫加里·奥克斯决定不仅要继续赛车，而且要在各方面做得更大、更好。她的新车是在几位飙车界顶级人物的帮助下从零开始打造的，其中包括车祸当天恰好在赛道旁的一位人物:来自伦敦的定制变速器制造商温德尔·唐纳薇(Wendell Dunaway)温德尔先生的赛车运动员．
温德尔是这一行最忙的人之一。以“动力滑翔机”和400辆世界上最快的汽车而闻名，他的工作街的亡命之徒像Monza, Dominator和Chuck Seitsinger这样的名人，他同样自豪地在预算紧张的情况下为顶级赛车手建造。把丽娅的老式动力滑翔机改装成一辆光滑的、马力大的巨型滑翔机，让她可以在任何地方、任何表面上都能坐上，这正是他的拿手之处。温德尔在见到丽娅之前，就已经在社交媒体上关注她的成功了。
“她在她所做的一切中都很努力，在我脑海中，lea是一个笨蛋的，”Wendell说。“Here she was investing in a new build and a big new engine with twice the horsepower…and there’s that saying you hear so many transmission specialists complain about: ‘The budget stops at the flywheel.’ You also need to think about upgrading the transmission and work with a reputable builder to get that matching piece of the puzzle. I wanted to be part of her program.”
像任何优秀的建筑商一样，温德尔对他的客户非常尊重，通常从不谈论他们的具体设置的细节。不过，Lea对自己的定制身材感到自豪，并且毫不掩饰地表示，她想让全世界知道她是一个认真且有能力的竞争对手。
“我们不想成为没有准备的人，”丽娅说。“我们的目标是让Lead Sled比上一款更好，每一块都比上一款好，并展示我们可以做什么:Ultra Street, Limited 275, Small Tire, Outlaw Street, True Street, Drag Week。动力滑翔机是完美的，因为它给我们带来了灵活性，而且——多亏了温德尔——我得到了最好的。我根本不需要考虑传播或担心它。”
虽然一些赛车手已经使开关到400，但特别是由于没有准备场景爆炸，Wendell强调了PowerGlide的高效设计，可定制的性能和无与伦比的一致性使其成为拖拉的理想选择。
温德尔说:“大马力汽车和重型汽车……人们倾向于给车装400马力。”“我一直在和他们争论:我在泥车里有动力滑翔机，在每辆轮子1100磅的巨型卡车里，你却告诉我动力滑翔机应付不了你3500磅重的车?”此外，建造一辆Powerglide的成本比建造400的成本要低得多，而且还能保持同样的一致性。”
让力量到地面：蓝色的Sonnax伺服器是一个死亡的赠品，里面有很多进入lead的powerglide，而不是符合眼睛。
配备了Sonnax变速箱升级额定2500 HP以上和一个比赛准备转换器，它完全能够处理她的新汽车-铅雪橇复活-可以扔给它的一切。
Lea的旧变速器只有一个重要的升级:Sonnax 1.58行星齿轮套装．几年前，她从1.80的比例转换到了这个独特的比例，在温德尔的祝福下，她很高兴能保持这个比例。
利亚说:“当你接上马力时，你总能感觉到。”“我们获得了2 / 10的分数，只是用1.58来交换构建，因为这种转换更快，更容易处理，更不激烈。低比率就像白天和黑夜。”
“她正在运行一块小块的LSX电机，所以1.58是完美的，”Wendell说。“它主要用于允许亚硝，涡轮机和预充电的课程中。You need to slow that driveshaft speed down to allow the car to work, and the 1.58 ratio does that, then all of a sudden you’re putting more power to the launch than you normally would with the other gear ratios that are out there.”
Wendell说，1.58齿轮套装真的将Sonnax放在地图上，大约八年前大约八年前。公司有几十年的经验，开发用于变速器和扭矩转换器的创新维修，并采取了相同的方法bob游戏怎么下载cherolet标准升级：追求问题的根本原因。在拖拉赛中，问题是权力。就像Lea一样，没有人做出少，老校大气琉璃建造无法处理现代发动机输出。如今，1.58齿轮套装只有数十个Sonnax升级中的一个，使PowerGlide竞争在每一层拖累赛中。
Wendell帮助将Sonnax放在船上来赞助Lea的构建。除了她的1.58齿轮套装外，她还完全配备了公司的极端职责输入和输出轴,独特的环形齿轮稳定器，智能技术伺服和精明的技术型10-clutch鼓．
“十五年前，你仍然使用了很多原来的零件将一个强力格栅放在一起，”Wendell说。“今天你可以建立一个全新的PowerGlide，而不是其中一个股票。只显示PowerGlide的需求和普及。Sonnax是一个很大的部分。Everybody looks at me as the guy that builds the high-end stuff, but because of the diversity that Sonnax has, the bracket racer that’s only making 800HP can still come to me, and I can still give him a custom build, but it’s not at the same price as what we’re doing with Lea.”
“I think a lot of people don’t put enough thought into the fact that, when you need a good transmission and torque converter, technology has changed a lot in the last few years,” said Lea’s husband, Gary, whom she credits as the mechanical genius behind the Lead Sled. “If you’re not keeping up with that stuff, you’re setting yourself up to fail. The transmission is the bones, and the converter is a tunable piece that can create either a really good pass or cruddy pass. You use an inferior component and, under the stress that we’re putting it under, it’s just a question of when — not IF — it’s going to fail. We did everything we could to eliminate that risk, so this new Lead Sled is a whole different animal. It performs better and drives better than the old one. We did shakedown passes, and our guy was like, ‘Holy smokes, this car — you could drive it with two fingers!’ which is impressive when you’re talking about how fast it actually is.”
丽娅说，她非常感谢温德尔为她的比赛项目所做的一切。
“他建立了我们的传输，但我也认为他是一个非常好的朋友。他相信在汽车甚至完成之前在我们的团队中，并希望成为其中的一部分。当我们捶打准备大揭示时 - 我们基本上拿了一辆汽车的壳牌并在四天内重建它 - 加里，我睡了48个小时。温德尔结束了帮助，突然说，'嘿，你没有一个新的转换器。“我就像，哦拍摄！我们没有转换器！所以他伸出乔里维拉ProTorque一夜之间就得到了一个惊人的转换器。”
当奥克斯兄弟展望一个充满大型比赛的赛季时，他们很高兴铅橇的变速器是他们不用担心的一件事。
“如果你不把注意力放在其他部件上，我不认为你最好的发动机能像它应该的那样运行，”Lea说。“现在我只要钻进车里，开起来就行了。如果我们确实有问题，这是一个快速的解决方案，因为我们与正确的人合作，我们尊重的人，我们喜欢的人，觉得很适合。这对我来说很重要，给了我很多信心。”
自定义构建的细节
1.58极端行星组装
低比率齿轮设置轨迹证明，3,000马力得到的权力，以地面。先进的制造和精密的工程保证了每个部件的最大耐用性。
“如果有人来找我，”温德尔说，“说我的传输一直很好，但我们觉得我们留下了一些时间(流逝时间)，我立即告诉他们，他们来对了地方。因为各种动力滑翔机的齿轮比率和升级我们可以帮助他们选择适合他们的应用程序，以及他们运行的马力，以获得他们想要的赛道数字。”
当赛车手向温德尔寻求定制版本时，他首先会问一些基本问题:他们正在进行什么样的比赛，马力水平，汽车的重量和轮胎大小是多少?
“我问的另一个问题是：这是一个大块还是小块？”温德尔说。“这告诉我他们有多少扭矩，当你在谈论扭矩时，你需要进入齿轮比率，并且也决定了我们是否告诉他们它们应该切换比率。我们不再谈论托架赛车，我们正在谈论像Lea这样的人。“
根据Wendell的说法，Lea不是唯一转向独特的赛车手Sonnax 1.58极端行星组件再也没有回头。
温德尔说:“在我卖出的所有1.58套齿轮中，从来没有人回来告诉我在里面放点别的东西。”
Sonnax提供高品质齿轮套装在三个级别的性能 - 竞争者，溢价和极端 - 四个比率 - 1.80,1.69,1.65和1.58 - 因此赛车手从未超过过量或欠缺，以获得颌滴性能和可靠性。建造者对刷新和惊叹中的刷新而令人遗憾的是，Sonnax零件后，建造者仍然完美无缺，甚至三个季节的难以使用。
“当你看到一个Sonnax Gear Set出来的盒子相比，与其他人一起出来......他们甚至没有向Sonnax拿着蜡烛，”Wendell说。“当你购买品牌x时，它会工作吗？是的，一会儿，通常就足够了，以便到达保修结束，但我们发现材料有一些问题以及它们如何为持久的生活而制作。对于长寿和年龄的性能，你不能击败Sonnax。“
戒指稳定器套件
暂存时减少齿轮齿上的应力并防止振动，因此行星呈现为较少的摩擦和拖动。
即使他们不知道这个声音是什么意思，很多司机都听到过汽车在维修站被推的时候，他们的行星齿轮上的环形齿轮发出“哐当”的声音。这是一个松动的环齿轮的标志，这有很多发挥和slop，因为环齿轮是不支持的任何方式。它只是随波逐流。当跨制动应用，它可以保持环齿轮在一个非中心的位置，强调齿轮组的小齿轮。
的Sonnax戒指齿轮稳定器系统螺栓到载体上，具有轴承按钮，以产生支撑并防止环形齿轮摆动。由于稳定器使一切都在中心运行，因此振动较少 - 从整个传动中取出的另一个压力来源。Wendell建议将其所有客户推荐给他的所有客户，特别是对于在最极端的应用中运行1.58和1.65个比率的人。
极限强度输出轴＆无响的输入轴
创新的设计和超高强度的材料，防止花键扭曲和断裂，安全通过传动系统引导动力。
“1.58是在我第一次打开时lea的唯一的Sonnax部分，”Wendell说。“输入轴具有明显劣质的材料，当她从原来的领先雪橇到复活时，她通过前往涡轮设立而大幅上升。升级的输入轴对她来说是至关重要的。她现在得到了Sonnax无响的输入轴在一端与Sonnax输出轴从她最初的1.58安装到另一个。”
轨道经过验证的是站起来最极端的马力，Sonnax在开发输出和输入轴与其齿轮组配对时切割没有角落。精度由高强度材料制造，轴具有先进的扭转设计，轧制花条和其他尖端特性，可实现出色的性能和易于安装。
对于赛车手深深地担心输入轴失效，Sonnax大轴输入轴系统使用比标准1“轴更强的1-1 / 8”轴增加了更多的耐用性。这是唯一具有自定义组件的大轴升级，旨在共同努力以实现可靠的性能。一旦轴和其他所需的部件与Sonnax齿轮组一起使用，就可以使用这种独特的系统升温所需的简单变化。根据WENDELL的说法，他有几个客户运行这个输入轴，在1/8英里的3's）中，没有问题或破损。
智能技术10离合器鼓套件
由Sonnax发明的原始10 - 离合器鼓系统用较大的活塞填充，用于35％的离合器保持动力，用于保持齿轮在高动力车辆中施加。
“我绝对喜欢智能技术的离合器鼓，”Wendell说。“它的工作非常好，因为活塞更大，这为您提供了更多的接触区域，以使活塞施加压力以将离合器固定到位。当你处理更多的马力时，你处理更多的RPM，更多的RPM使得施加的离合器更难。随时您可以在您的离合器上获得更多，尤其是在高马力应用中。智能技术鼓在大多数高性能构建中都是，任何超过1,200Hp的东西。“
除了比轨道上的任何其他鼓更多的施加区域Smart-Tech 10-Clutch鼓套件组件为构建器提供了两种选择。他们可以降低管路压力，以获得更高的效率，或降低到7摩擦，以减少寄生阻力和改善散热(由于更大的活塞)，同时仍然保持10离合器的能力。
与其他关键的Powerglide升级，Sonnax提供了各种质量鼓的选择，所以建设者像温德尔可以spec out升级工作的预算和赛车雄心的客户。从高质量的,直接更换鼓组件到五种款式的10 - 离合器套件这是Sonnax完全覆盖的另一个关键传播区域。
智能技术比率风格伺服套件
革命性伺服使离合器甚至是最极端的应用，以防止带有破坏，破碎的轴和分期问题。
“Sonnax有很多伺服选项，但我们与Lea的Smart-Tech Servo，”Wendell说。“我推荐它在我的所有PowerGlide建立并要求它在所有高性能的构建中。如果人们说他们真的没有预算的预算，那么我的最小可能是我想要放入Sonnax支持的伺服。“
Wendell对Sonnax Servos的热情符合公司解决旧学校伺服问题的热情。问题的核心是陈旧的OE PowerGlide伺服设计对当今的功率水平没有匹配。它遭受了称为引脚偏置效果的困扰：OE伺服中的缺陷负责否则无法解释的频段故障，输入轴故障和分段问题。几年前，当功率水平较低时，赛车手可以通过带有OE型伺服的赛车。随着电力水平上升，线压力使得销偏置效果加剧并导致了更多烧焦的带，破碎的轴和一些其他问题，这些问题破坏了强大的强巨头的可靠性声誉。
SONNAX是第一个公开PIN偏置效果并开发用于打击它的产品的。的智能技术比例风格伺服正在申请专利的设计完全消除引脚偏置，并打包了许多独特的功能，使其成为甚至最极端的应用的终极伺服。温德尔推荐的另一种更便宜的升级方式是Sonnax支持伺服，抵消了最高可达275 psi的引脚偏置。看这个视频了解有关PIN偏置效果以及如何打击它的更多信息。
温德尔说:“市场上的老式伺服系统很糟糕。“你把它们放在一起的时候，总会牵扯到很多杂七杂八的东西。它们不太合适，你可以看出它们的效果不太好。在他们跑了很长一段时间后，他们就会得到分数——他们可能会持续150次传球。现在的智能技术伺服，你得到了更多的握持力量，你的手环，所以它不会燃烧，它持续300-350次，所以最终它是节省你的钱。我们在刷新时取出的智能技术，我们只是把它们拆开，看着乐队，大笑，把它们清理干净，重新组装，再放回去。它们的磨损非常小。我们和他们在一起取得了成功，这一点毋庸置疑。”
bob游戏怎么下载变矩器机械二极管
坚固耐用的组件专为赛车设计，防止转换器故障在高马力车辆。
就像Lea的定制变速器，她的新扭矩变换器是由另一个著名的名字在drag racing: Jbob游戏怎么下载oe Rivera atProTorque．
“我们使用Sonnax 10-支柱机械二极管在我们所有的高马力产品中，”里韦拉说。“让这些高马力汽车发挥作用是关键。从1000马力的街车到5500马力的赛车，我们一直在使用它们。”
知道Sonnax名字的车手性能传动部位可能会感到惊讶地学习在美国中几乎每个重建的变矩器都包含Sonnax组件。bob游戏怎么下载公司是世界领先，整车供应商从创新，高质量的封面和涡轮毂到多板离合器套件．机械二极管的设计是为了防止在高扭矩应用中出现转换器故障，它是比滚轮坡道和“狗骨”式sprags更强的组件，同时也大大更小、更轻。
密封转换器的“黑匣子”性质，除了构建器之外，人们很少看到二极管等组件或进入选择和组装成品的工作。对于内部查看它的样本和构建性能转换器，看看这个视频这为您提供进入Sonnax的研发店。
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