智能技术®大输入轴套件第22121b-08k部分
48重轴故障结束
对于推动超过1,000HP的限制的驾驶员，这里有一个终极保护扭曲和轴断裂。在克莱斯勒47RH，47RE，47RE和48次变速箱中，35条花型Sonnax轴设计的适合和功能与OE一样，35条花键Sonnax Shaft在所有正确的耐用性方面都是更大的。
- 甚至比最佳重金属，23或29条样条输入轴强35％
- 保持OE油流量区域，消除可预测，无故障转换器功能的泄漏
- 易于安装，无需定制或加工
- 适用于配有35个花键涡轮机枢纽的任何匹配转换器
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大轴系统将传奇的Sonnax道奇性能轴带到下一个级别，并通过顶级组件被证明，即使是最极端的扭矩和马力也可以轻松处理。
35样条输入轴
- 单件式，超高强度300M钢坯锻造消除了轴和直接（前）离合器毂之间的弱连接，加上确保精确的轴/轮毂对齐
- 坚固耐用，胖轴测量1-1 / 8“直径在紫貂端和.100”直径较大，在密封环区域上较大
- 通孔和交叉孔匹配OE设计以进行可靠的锁定，释放和应用
- 制造和测试到非常紧密的直线和跳动容差
- 组装后独特的箱泵盖/定子，确保配合组件直接且真实
- 泵口匹配48重设计
- 转换器末端的定子管有股票样条曲线，具有较大的锯齿，以防止定子体中的旋转
- 橡胶四轮戒指泵和定子之间的油通道用于适当的TCC功能
- 升级的衬套和直鼓衬套期刊增加了额外的耐用性
独特的钢琴活塞
- 较高的直接离合器毂配合较短的活塞，可容纳20％的内置离合器容量
- 易于为六摩擦包装添加一个更多的OE厚度离合器，无需修改
- 保证能力和离合器耐用性的最佳组合
实心轴与空心轴：哪个更强？
闪光轴的通孔和交叉孔由OEM设计以优化转换器功能。一些售后轴具有较小的孔或一直完全固体，以试图使它们更强壮。该理论在于将更多材料填充到空间中使轴不容易突破，特别是在十字孔区域。实际上，这根本不是真正的 - 轴力量和耐用性与制造过程有关，而不是在中间的一个洞。为什么？
- 大多数负载都是轴的外径，而不是内部。
- 减少交叉孔尺寸集中压力围绕较小区域，将轴放在更大的破裂风险，而不是较少。
- 固体输入轴上添加的材料的量占其总体强度的小于1％。
通过改变或消除油流动路径风险的问题是不值得的，因为所获得的微小的材料和扭矩容量是值得的。转换器释放不一致，过早离合器故障和锁定不足施加压力均可追溯到设计不良的售后市场轴。
这就是为什么所有Sonnax 47re / Rh，48次输入轴保持孔，就像OE一样。它是大轴系统的关键特性，可帮助您自信地增强传输性能，绝不能破坏轴的强度。